ホイール溶接とは？合金ホイール溶接のガイドとより安全な代替方法

洗練されたデザインと性能で知られるアロイ・ホイールだが、穴や縁石による損傷は大きな代償となる。ひび割れが外観上の傷にとどまらない場合、溶接が検討されることが多い。しかし、アルミホイールの溶接は本当に安全なのでしょうか？また、より良い選択肢はあるのでしょうか？

ホイール溶接は、損傷した合金ホイールに新しい金属を追加して補修する方法である。効果的である反面、安全性、耐久性、性能に懸念が生じます。すべてのひび割れや溶接が安全というわけではなく、特に厳しい構造基準が要求される高価値のアルミホイールの場合

このガイドでは、ホイール溶接プロセス、従来の溶接の長所と短所を取り上げ、より安全で低熱の代替手段としてのコールドスプレー・アルミ補修を紹介します。

目次

1. 1. ホイール溶接とは？
   2. 合金ホイールの溶接方法：伝統的なプロセス
   3. 合金ホイールの溶接は安全か？
   4. 従来のホイール溶接の限界
   5. 現代の選択肢アルミのコールドスプレー補修
   6. アルミのコールドスプレー補修と溶接の比較
   7. 現在のホイール修理セットアップへのシームレスな統合
   8. ホイール修理ビジネスを始めようとお考えですか？

ホイール溶接とは？

ホイールの溶接は、ひび割れや損傷を受けたホイールに新しい金属を追加して修復するプロセスです。これには、ホイールの構造的完全性を回復するために、損傷部分に充填材（通常はアルミニウム）を充填することが含まれます。このプロセスでは、熱と圧力を使って2つ以上の金属片を接合し、ひび割れや深い溝などの問題に効果的に対処します。

この方法は、ひび割れた合金ホイールや、リムに深く食い込む縁石の損傷、リップ付近の小さな構造上の破損があるホイールによく使われる。

アルミ合金ホイールの溶接は見過ごされがちな方法ですが、実は最も高度な合金ホイール修理方法の一つです。合金ホイールの溶接により、ホイールの強度と形状を再確立することができ、それによってホイールの交換を避けることができます。

合金ホイールの溶接方法：伝統的なプロセス

損傷したホイールを修理するために使用することができる多くの異なる溶接技術があります。最も一般的な方法は、電気アークを使って金属を溶かして融合させる方法です。この方法は、強度と耐久性に優れています。 

溶接のもうひとつのタイプはTIG（タングステン・イナート・ガス）で、タングステン電極を使用して正確かつ制御された溶接を行う。このタイプの溶接は、繊細な修理によく使われる。TIG溶接は非常に精密だが、他の溶接方法よりかなり遅い。

溶接の最後のタイプはMIG（金属不活性ガス）技術で、ワイヤ電極を使用して強力で効率的な溶接を行います。この方法は、大きな修理によく使われる。この方法は、TIGよりも速いが、他の方法よりもきれいに仕上がらない。

溶接のプロセスには以下が含まれる：

1. 溶接による修理が安全かどうかを調べるためのホイールの損傷評価。
2. 新しい材料を受け入れることができるように、ひび割れや損傷部分を洗浄し、開く。
3. 上記の3つの方法のいずれかを用いて亀裂を溶接する。
4. 機械加工、研磨、あるいはダイヤモンドカットで仕上げを復元する。
5. ホイールのバランス調整、圧力テスト、残留クラックの検査。

合金ホイールの溶接は安全か？

その質問に対する簡単な答えは、"ときどき "だが、"いつも "ではない。

ホイールの溶接には多くのリスクが伴うため、事前に考慮しなければならない要素がいくつかあります。アルミホイールの溶接には高熱が必要です。これはホイールを歪ませ、合金を弱め、残留応力を生じさせる可能性があります。高温は合金ホイールの結晶粒構造を変化させ、弱くします。

また、溶接を繰り返すと時間とともにホイールが弱くなることがあるため、修理前にホイールを評価することも重要である。損傷の場所も重要である。インナー・バレルやリム・エッジのひび割れは、構造的で荷重を支えるスポークやハブ部分のひび割れよりも、一般にアルミ溶接の方が安全である。 

ホイールの溶接は安全な場合もあるが、溶接の質、損傷の種類、溶接後の検査方法による。

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従来のホイール溶接の限界

アルミホイールの溶接は、何十年もの間、一般的に行われてきましたが、それにはいくつかの欠点があります。重大な問題のひとつは熱による歪みである。溶接工程ではリムの温度が数百度まで上昇するため、反りが生じる可能性がある。さらに、溶接部周辺の熱影響部は柔らかくなり、亀裂が入りやすくなるため、金属が弱くなる可能性がある。

劣悪な溶接部は負荷がかかると破損する可能性があ るため、専門家による検査が不可欠である。さらに、溶接の品質は常に一定とは限らず、技術者の技量、段取り、検査工程に大きく左右される。

これは特に、精密な仕上げが重要なダイヤモンドカット合金ホイールに当てはまります。このような場合、溶接は解決するよりも多くの問題を引き起こすことが多いのです。

現代の選択肢アルミのコールドスプレー補修

従来の溶接はもう唯一の選択肢ではありません。Wheel Restoreでは アルミニウム溶射機 (ASM)これは、溶接なしで合金ホイールを修理するための専用ソリューションである。

アルミ溶射機は、高熱でホイールを溶接する代わりに、低温（50℃以下）でフィラーを塗布するコールドスプレー・アルミニウムを使用します。材料は損傷部分に直接組み込まれます。

コールドスプレーによるアルミ補修は、ひび割れ、熱歪み、冶金的変化を確実に防ぎます。継ぎ目のない強度と仕上げのために、85-90%合金まで適合します。

溶接より安全でスマートな理由

熱によるダメージがないため、ホイールの構造が維持され、OEM安全性が保証されているため、メーカーの規格に完全に準拠している。

ユーザーフレンドリーなデザインは、直感的なコントロールを特徴とし、溶接の専門知識を必要としません。ワークフローが統合されているため、溶接機内にシームレスに設置できます。 ブラストマシンこれにより、1台のワークステーションで調製とスプレーの両方を行うことができる。

さらに、タイヤ交換や衝撃、季節的な摩耗にも耐えられる耐久性も備えている。

つまり、トーチもケーブルもない。

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アルミのコールドスプレー補修と溶接の比較

では、合金ホイールを溶接する最善の方法はどれか？

ホイールの荷重がかかる部分に深い構造的な亀裂がある場合は、従来の溶接方法による修理をお勧めします。

一方、ホイールに外観上のリム・ダメージがある場合、溝がある場合、溶接するとさらに弱くなる危険性があるような修理が繰り返されている場合。また、ダイヤモンド・カット・ホイールにダメージがある場合も、ASMの方が良い選択となる。

ほとんどの化粧品や非構造物の修理において、ASMはより早く、より安全で、より持続可能なアプローチを提供します。

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現在のホイール修理セットアップへのシームレスな統合

ASMは、現在のホイール修理のセットアップにぴったりフィットするように設計されています。

コンパクトなスプレーガンは、以下のキャビネットに直接取り付けることができます。 ホイールブラスト機.これにより、ホイール修理業者は1台のワークステーションでブラストとフル洗浄の両方を行うことができます。時間が節約され、コールドスプレーは制御されたATEX認定環境で処理されます。

ASMを使用した後、ホイールを直接 ダイヤモンド切断機.ひび割れに必要以上のアルミニウムを充填しても、ダイヤモンド・カッターは残った材料を切り取るだけで、素晴らしい再仕上げを保証する。

ホイール修理ビジネスを始めようとお考えですか？

ホイール溶接は長い間、ひび割れた合金ホイールの修理方法として用いられてきたが、それにはリスクが伴う。しかし、これにはリスクが伴います。 アルミニウム溶射機 (ASM)このため、熱や歪み、一貫性のない溶接の危険なしにホイールを修理できるようになった。

安全で、OEMに準拠し、再現性のあるホイール修理ソリューションをお探しなら、従来の溶接を捨てて、ASMで未来に踏み出しましょう。

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