Wat is wiellassen? Een gids voor het lassen van lichtmetalen velgen en veiligere alternatieven
Door WheelRestore
Lichtmetalen velgen staan bekend om hun strakke design en prestaties, maar schade door kuilen of stoepranden kan kostbaar zijn. Als de scheuren verder gaan dan cosmetische krassen, wordt lassen vaak overwogen. Maar is het lassen van aluminium wielen echt veilig? En zijn er betere opties?
Wiellassen is een methode om beschadigde lichtmetalen velgen te repareren door er nieuw metaal aan toe te voegen. Hoewel het effectief is, roept het vragen op over veiligheid, duurzaamheid en prestaties. Niet alle scheuren of lassen zijn veilig, vooral niet voor hoogwaardige aluminium wielen die strenge structurele normen vereisen.
Deze gids behandelt het lasproces van wielen, de voor- en nadelen van traditioneel lassen en introduceert reparatie van koud gespoten aluminium als een veiliger alternatief met weinig warmte.
Wiellassen is het proces waarbij gebarsten of beschadigde wielen worden gerepareerd door nieuw metaal toe te voegen aan het aangetaste gedeelte. Hierbij wordt het beschadigde gedeelte opgevuld met vulmateriaal, meestal aluminium, om de structurele integriteit van het wiel te herstellen. Het proces omvat het samenvoegen van twee of meer stukken metaal met behulp van hitte en druk, waardoor problemen zoals scheuren of diepere gutsen effectief worden aangepakt.
Deze methode wordt vaak gebruikt voor gescheurde lichtmetalen velgen, velgen met stoeprandschade die diep in de velg snijdt of kleine structurele breuken in de buurt van de lip.
Het lassen van aluminium velgen is een methode die vaak over het hoofd wordt gezien, maar het is eigenlijk een van de meest geavanceerde methoden om velgen te repareren. Met het lassen van een lichtmetalen velg kun je de sterkte en vorm van het wiel herstellen, waardoor je wielen niet hoeft te vervangen.
Gelegerde velgen lassen: Het traditionele proces
Er zijn veel verschillende lastechnieken die kunnen worden gebruikt om beschadigde wielen te repareren. De meest gebruikte methode is waarbij een elektrische boog wordt gebruikt om het metaal te smelten en samen te smelten. Deze methode geeft veel sterkte en duurzaamheid.
Een andere manier van lassen is TIG (Tungsten Inert Gas), waarbij je een wolfraamelektrode gebruikt om een nauwkeurige en gecontroleerde las te maken. Dit type las wordt vaak gebruikt voor delicate reparaties. Het is heel precies, maar aanzienlijk langzamer dan andere soorten methoden.
De laatste vorm van lassen is de MIG-techniek (Metal Inert Gas), waarbij je een draadelektrode gebruikt om een sterke en efficiënte las te maken. Deze methode wordt vaak gebruikt voor grotere reparaties. Deze methode is sneller dan TIG, maar minder netjes dan andere.
Het lasproces omvat:
Schadebeoordeling van het wiel om te bepalen of het veilig is om te repareren met lassen.
De scheur en het beschadigde gebied schoonmaken en openen zodat er nieuw materiaal in kan.
Lassen van de scheur met een van de drie hierboven beschreven methoden.
Bewerken, polijsten of zelfs diamantslijpen om de afwerking te herstellen.
Het wiel balanceren, de druk testen en inspecteren op restscheurtjes.
Is het lassen van lichtmetalen velgen veilig?
Het korte antwoord op die vraag zou zijn: soms, maar niet altijd.
Er zijn verschillende factoren waar je rekening mee moet houden voordat je een wiel last, omdat er veel risico's aan verbonden zijn. Het lassen van aluminium wielen vereist intense hitte. Dit kan het wiel vervormen, de legering verzwakken en restspanning creëren. Verhoogde temperaturen veranderen de korrelstructuur van de lichtmetalen velgen, waardoor ze zwakker worden.
Het is ook belangrijk om het wiel te beoordelen voordat het wordt gerepareerd, omdat herhaaldelijk lassen het wiel na verloop van tijd kan verzwakken. De plaats van de schade is ook belangrijk. Scheuren aan de binnenkant van de velg of cosmetische velgranden zijn over het algemeen veiliger om te alu-lassen dan scheuren aan spaken of naven, die structureel en dragend zijn.
Het kan veilig zijn om wielen te lassen, maar dat hangt af van de kwaliteit van de las, het type schade en hoe het wiel daarna wordt geïnspecteerd.
De beperkingen van het traditionele lassen van wielen
Het lassen van aluminium velgen is al tientallen jaren gebruikelijk, maar er kleven een aantal nadelen aan. Een belangrijk probleem is warmtevervorming; het lasproces verhoogt de temperatuur van de velg tot honderden graden, wat kan leiden tot kromtrekken. Bovendien kan de warmte-beïnvloede zone rond de las zachter worden en vatbaarder voor scheuren, wat resulteert in verzwakt metaal.
De veiligheid is een ander punt van zorg, omdat slechte lassen het kunnen begeven onder belasting, waardoor professionele inspectie essentieel is. Bovendien is de kwaliteit van de las niet altijd consistent; deze is sterk afhankelijk van de vaardigheid, de instelling en het inspectieproces van de monteur.
Dit geldt met name voor diamantgeslepen lichtmetalen velgen, waar een nauwkeurige afwerking cruciaal is. In zulke gevallen veroorzaakt lassen vaak meer problemen dan dat het oplost.
Het moderne alternatief: Aluminium repareren met koudspuitbussen
Traditioneel lassen is niet meer de enige optie. Bij Wheel Restore hebben we de aluminiumspuitmachine (ASM), Dit is een speciaal ontwikkelde oplossing voor het repareren van lichtmetalen velgen zonder lassen.
In plaats van het wiel te lassen met hoge hitte, gebruikt de Aluminiumspuitmachine een koudspuitaluminium dat vulmiddel aanbrengt bij lage temperaturen (onder 50°C). Het materiaal wordt direct in het beschadigde gebied ingebouwd.
Een reparatie van koudgespoten aluminium zorgt ervoor dat barsten, warmtevervorming of metallurgische veranderingen worden voorkomen. De legering komt overeen met 85-90% voor naadloze sterkte en afwerking.
Waarom het veiliger en slimmer is dan lassen
Geen beschadiging door hitte zorgt ervoor dat de wielstructuur behouden blijft, terwijl het OEM-veilig is en volledige naleving van de normen van de fabrikant garandeert.
Het gebruiksvriendelijke ontwerp heeft intuïtieve bedieningselementen, waardoor er geen lasexpertise nodig is. Dankzij de geïntegreerde workflow past het naadloos in onze straalmachine, waardoor zowel prepareren als spuiten op één werkplek mogelijk is.
Bovendien is het duurzaam genoeg om bandenwissels, schokken en seizoensgebonden slijtage te weerstaan.
Met andere woorden: geen zaklampen, geen kabels, geen gedoe.
Wat is de beste manier om lichtmetalen velgen te lassen?
We raden je aan om te kiezen voor reparatie met de traditionele lasmethode als het wiel een diepe, structurele barst heeft in een lastdragend gebied.
Als het wiel daarentegen cosmetische schade aan de velg heeft, gutsen of herhaalde reparaties waarbij lassen het risico van verdere verzwakking met zich meebrengt. De ASM is ook de betere keuze als de schade op diamantslijpwielen zit.
Voor de meeste cosmetische en niet-structurele reparaties biedt ASM een snellere, veiligere en duurzamere aanpak.
Naadloze integratie in je huidige wielreparatie-instellingen
De ASM is ontworpen om in je huidige wielreparatie te passen.
Het compacte spuitpistool past rechtstreeks in de kast van de wielstraalmachine. Hierdoor kunnen wielreparateurs zowel stralen als volspuiten vanaf één werkplek. U bespaart tijd en u zorgt ervoor dat het koud spuiten in een gecontroleerde ATEX-gecertificeerde omgeving gebeurt.
Na gebruik van de ASM kan het wiel direct worden overgebracht naar de diamantslijpmachine. Als je de scheur opvult met net iets meer aluminium dan nodig is, snijdt de diamantslijper het restmateriaal gewoon weg, zodat je een geweldige refinish krijgt.
Wil je een wielreparatiebedrijf beginnen?
Het lassen van velgen is lange tijd een veelgebruikte reparatiemethode geweest voor gescheurde lichtmetalen velgen, maar het brengt risico's met zich mee. Met nieuwe technologie zoals de aluminiumspuitmachine (ASM), Werkplaatsen kunnen nu wielen repareren zonder de gevaren van hitte, vervorming of inconsistente lassen.
Als je op zoek bent naar een veilige, OEM-conforme en herhaalbare oplossing voor wielreparaties, is het tijd om het traditionele lassen achter je te laten en de toekomst in te stappen met ASM.
Ben je op zoek naar een wielreparatiebedrijf beginnen? Laat ons je helpen met alles wat je nodig hebt aan machines en apparatuur om aan de slag te gaan. Neem vandaag nog contact met ons op voor een demo van het ASM-systeem en begin met het aanbieden van veilige, snellere reparaties
Dutch (Belgium) 
English (United States) 
Danish 
English (UK) 
Italian 
German 
French (France) 
Dutch 
Swedish 
Spanish 
Bulgarian 
Japanese 
English (New Zealand) 
English (Canada) 
French (Canada) 
Arabic 
Thai 
Portuguese 
Korean 
Czech 
Polish 
Turkish 
Finnish
Wat is wiellassen? Een gids voor het lassen van lichtmetalen velgen en veiligere alternatieven
Lichtmetalen velgen staan bekend om hun strakke design en prestaties, maar schade door kuilen of stoepranden kan kostbaar zijn. Als de scheuren verder gaan dan cosmetische krassen, wordt lassen vaak overwogen. Maar is het lassen van aluminium wielen echt veilig? En zijn er betere opties?
Wiellassen is een methode om beschadigde lichtmetalen velgen te repareren door er nieuw metaal aan toe te voegen. Hoewel het effectief is, roept het vragen op over veiligheid, duurzaamheid en prestaties. Niet alle scheuren of lassen zijn veilig, vooral niet voor hoogwaardige aluminium wielen die strenge structurele normen vereisen.
Deze gids behandelt het lasproces van wielen, de voor- en nadelen van traditioneel lassen en introduceert reparatie van koud gespoten aluminium als een veiliger alternatief met weinig warmte.
Inhoudsopgave
Wat is wiellassen?
Wiellassen is het proces waarbij gebarsten of beschadigde wielen worden gerepareerd door nieuw metaal toe te voegen aan het aangetaste gedeelte. Hierbij wordt het beschadigde gedeelte opgevuld met vulmateriaal, meestal aluminium, om de structurele integriteit van het wiel te herstellen. Het proces omvat het samenvoegen van twee of meer stukken metaal met behulp van hitte en druk, waardoor problemen zoals scheuren of diepere gutsen effectief worden aangepakt.
Deze methode wordt vaak gebruikt voor gescheurde lichtmetalen velgen, velgen met stoeprandschade die diep in de velg snijdt of kleine structurele breuken in de buurt van de lip.
Het lassen van aluminium velgen is een methode die vaak over het hoofd wordt gezien, maar het is eigenlijk een van de meest geavanceerde methoden om velgen te repareren. Met het lassen van een lichtmetalen velg kun je de sterkte en vorm van het wiel herstellen, waardoor je wielen niet hoeft te vervangen.
Gelegerde velgen lassen: Het traditionele proces
Er zijn veel verschillende lastechnieken die kunnen worden gebruikt om beschadigde wielen te repareren. De meest gebruikte methode is waarbij een elektrische boog wordt gebruikt om het metaal te smelten en samen te smelten. Deze methode geeft veel sterkte en duurzaamheid.
Een andere manier van lassen is TIG (Tungsten Inert Gas), waarbij je een wolfraamelektrode gebruikt om een nauwkeurige en gecontroleerde las te maken. Dit type las wordt vaak gebruikt voor delicate reparaties. Het is heel precies, maar aanzienlijk langzamer dan andere soorten methoden.
De laatste vorm van lassen is de MIG-techniek (Metal Inert Gas), waarbij je een draadelektrode gebruikt om een sterke en efficiënte las te maken. Deze methode wordt vaak gebruikt voor grotere reparaties. Deze methode is sneller dan TIG, maar minder netjes dan andere.
Het lasproces omvat:
Is het lassen van lichtmetalen velgen veilig?
Het korte antwoord op die vraag zou zijn: soms, maar niet altijd.
Er zijn verschillende factoren waar je rekening mee moet houden voordat je een wiel last, omdat er veel risico's aan verbonden zijn. Het lassen van aluminium wielen vereist intense hitte. Dit kan het wiel vervormen, de legering verzwakken en restspanning creëren. Verhoogde temperaturen veranderen de korrelstructuur van de lichtmetalen velgen, waardoor ze zwakker worden.
Het is ook belangrijk om het wiel te beoordelen voordat het wordt gerepareerd, omdat herhaaldelijk lassen het wiel na verloop van tijd kan verzwakken. De plaats van de schade is ook belangrijk. Scheuren aan de binnenkant van de velg of cosmetische velgranden zijn over het algemeen veiliger om te alu-lassen dan scheuren aan spaken of naven, die structureel en dragend zijn.
Het kan veilig zijn om wielen te lassen, maar dat hangt af van de kwaliteit van de las, het type schade en hoe het wiel daarna wordt geïnspecteerd.
Lees ook: Hoe schade aan lichtmetalen velgen repareren: Een stap-voor-stap handleiding voor resultaten van OEM-kwaliteit
De beperkingen van het traditionele lassen van wielen
Het lassen van aluminium velgen is al tientallen jaren gebruikelijk, maar er kleven een aantal nadelen aan. Een belangrijk probleem is warmtevervorming; het lasproces verhoogt de temperatuur van de velg tot honderden graden, wat kan leiden tot kromtrekken. Bovendien kan de warmte-beïnvloede zone rond de las zachter worden en vatbaarder voor scheuren, wat resulteert in verzwakt metaal.
De veiligheid is een ander punt van zorg, omdat slechte lassen het kunnen begeven onder belasting, waardoor professionele inspectie essentieel is. Bovendien is de kwaliteit van de las niet altijd consistent; deze is sterk afhankelijk van de vaardigheid, de instelling en het inspectieproces van de monteur.
Dit geldt met name voor diamantgeslepen lichtmetalen velgen, waar een nauwkeurige afwerking cruciaal is. In zulke gevallen veroorzaakt lassen vaak meer problemen dan dat het oplost.
Het moderne alternatief: Aluminium repareren met koudspuitbussen
Traditioneel lassen is niet meer de enige optie. Bij Wheel Restore hebben we de aluminiumspuitmachine (ASM), Dit is een speciaal ontwikkelde oplossing voor het repareren van lichtmetalen velgen zonder lassen.
In plaats van het wiel te lassen met hoge hitte, gebruikt de Aluminiumspuitmachine een koudspuitaluminium dat vulmiddel aanbrengt bij lage temperaturen (onder 50°C). Het materiaal wordt direct in het beschadigde gebied ingebouwd.
Een reparatie van koudgespoten aluminium zorgt ervoor dat barsten, warmtevervorming of metallurgische veranderingen worden voorkomen. De legering komt overeen met 85-90% voor naadloze sterkte en afwerking.
Waarom het veiliger en slimmer is dan lassen
Geen beschadiging door hitte zorgt ervoor dat de wielstructuur behouden blijft, terwijl het OEM-veilig is en volledige naleving van de normen van de fabrikant garandeert.
Het gebruiksvriendelijke ontwerp heeft intuïtieve bedieningselementen, waardoor er geen lasexpertise nodig is. Dankzij de geïntegreerde workflow past het naadloos in onze straalmachine, waardoor zowel prepareren als spuiten op één werkplek mogelijk is.
Bovendien is het duurzaam genoeg om bandenwissels, schokken en seizoensgebonden slijtage te weerstaan.
Met andere woorden: geen zaklampen, geen kabels, geen gedoe.
Lees ook: Wat is een straalkabinet? Een schoner, groener alternatief voor traditioneel zandstralen
Aluminium repareren met koudlassen vs. lassen
Wat is de beste manier om lichtmetalen velgen te lassen?
We raden je aan om te kiezen voor reparatie met de traditionele lasmethode als het wiel een diepe, structurele barst heeft in een lastdragend gebied.
Als het wiel daarentegen cosmetische schade aan de velg heeft, gutsen of herhaalde reparaties waarbij lassen het risico van verdere verzwakking met zich meebrengt. De ASM is ook de betere keuze als de schade op diamantslijpwielen zit.
Voor de meeste cosmetische en niet-structurele reparaties biedt ASM een snellere, veiligere en duurzamere aanpak.
Lees ook: Wat is een diamantslijpmachine - en waarom is deze onmisbaar voor hedendaagse workshops?
Naadloze integratie in je huidige wielreparatie-instellingen
De ASM is ontworpen om in je huidige wielreparatie te passen.
Het compacte spuitpistool past rechtstreeks in de kast van de wielstraalmachine. Hierdoor kunnen wielreparateurs zowel stralen als volspuiten vanaf één werkplek. U bespaart tijd en u zorgt ervoor dat het koud spuiten in een gecontroleerde ATEX-gecertificeerde omgeving gebeurt.
Na gebruik van de ASM kan het wiel direct worden overgebracht naar de diamantslijpmachine. Als je de scheur opvult met net iets meer aluminium dan nodig is, snijdt de diamantslijper het restmateriaal gewoon weg, zodat je een geweldige refinish krijgt.
Wil je een wielreparatiebedrijf beginnen?
Het lassen van velgen is lange tijd een veelgebruikte reparatiemethode geweest voor gescheurde lichtmetalen velgen, maar het brengt risico's met zich mee. Met nieuwe technologie zoals de aluminiumspuitmachine (ASM), Werkplaatsen kunnen nu wielen repareren zonder de gevaren van hitte, vervorming of inconsistente lassen.
Als je op zoek bent naar een veilige, OEM-conforme en herhaalbare oplossing voor wielreparaties, is het tijd om het traditionele lassen achter je te laten en de toekomst in te stappen met ASM.
Ben je op zoek naar een wielreparatiebedrijf beginnen? Laat ons je helpen met alles wat je nodig hebt aan machines en apparatuur om aan de slag te gaan. Neem vandaag nog contact met ons op voor een demo van het ASM-systeem en begin met het aanbieden van veilige, snellere reparaties