アロイホイール修理のたびにCO2が変わる

現在、アルミニウムは、世界の工業用直接CO2 排出量の3%を占めている。₂ 排出量を削減する！
予測によると、欧州の輸送部門におけるアルミニウム消費量は、2017年の数値と比較して、2050年までに55%増加すると見込まれている。この成長は、当然ながらCO₂ 排出量を削減する。

世界には約14億7,000万台の乗用車があると推定されている。2023年には、世界で8,620万台の乗用車が生産され、2022年比で5%の増加となる。新型車の大半は、ハイブリッド車、電気自動車、化石燃料自動車を問わず、4本の新しい合金ホイールを装備している。

Straits Researchによると、合金ホイールの世界市場は2031年までに3390億DKKに達し、8.2%の年間成長率（CAGR）で成長すると予想されている。

アルミニウムは、その強度対重量比、耐食性、リサイクル性から、自動車製造において好まれ、ホイール、ボディパネル、エンジン部品などの自動車部品として魅力的な選択肢となっている。しかし、アルミニウムは軽量であるため、使用時には環境面で利点がある一方で、その製造工程はエネルギーを大量に消費し、温室効果ガスの排出につながる可能性がある。再生可能エネルギーの利用、リサイクル技術、工程の効率化など、アルミニウム生産に伴う二酸化炭素排出量を削減する取り組みが進められている。

 

新しいアルミホイールが生産されるたびに発生する平均二酸化炭素排出量*またはCO₂ ホイール修理のたびに節約される排出量！

欧州：150 kg CO₂
アジア：231 kg CO₂

これをより大きな視野で見てみよう。2023年だけでも ホイール・リストア ダイヤモンドカット修理機 修理した： 170万輪.

代替案が買い替えである場合、これは推定総節約額に相当する： 323,000トンのCO₂.

 

環境への配慮に加え、世界のアルミニウム市場には経済的な影響もあります。原料価格の変動、サプライチェーンの混乱、地政学的要因は、アルミニウム製品のコストや入手可能性に影響を及ぼし、この万能素材に依存している産業に影響を与える可能性があります。

損傷した合金ホイールを交換する代わりに効率的に修理することで、CO2排出量を大幅に削減することができる。データが物語っている。これは、革新的な補修技術が、輸送分野におけるアルミニウム消費が環境に与える影響を軽減する上で、極めて重要な役割を果たすことを強調しています。関係者が軽量素材の利点と環境的・経済的配慮のバランスを取ろうと努力する中、アルミニウムの革新的な補修技術に投資し、その採用を促進することは、輸送分野におけるアルミニウム消費による環境への影響を軽減する上で極めて重要である。 アロイホイール修理機 は、モビリティと地球全体にとって、より持続可能な未来を形作る重要な戦略として浮上している。

* CO₂ ホイール1本当たりの消費量は平均値であり、特定の生産、ホイールの種類とサイズ、およびアルミニウムの分類によって異なる場合がある。