Obecnie aluminium odpowiada za 3% bezpośredniej przemysłowej emisji CO2 emisji! Zgodnie z prognozami, zużycie aluminium w sektorze transportowym w Europie ma wzrosnąć o 55% do 2050 roku w porównaniu z danymi z 2017 roku. Wzrost ten naturalnie spowoduje znaczny wzrost emisji CO2 emisji.
Szacuje się, że na świecie jest około 1,47 miliarda samochodów osobowych. W 2023 roku na całym świecie wyprodukowano 86,2 miliona samochodów osobowych, co stanowi wzrost o 5% w porównaniu do 2022 roku. Większość nowszych samochodów jest wyposażona w cztery nowe felgi aluminiowe, niezależnie od tego, czy są to pojazdy hybrydowe, elektryczne czy napędzane paliwami kopalnymi.
Oczekuje się, że globalny rynek felg aluminiowych osiągnie 339 miliardów DKK do 2031 roku i będzie rósł w rocznym tempie wzrostu (CAGR) wynoszącym 8,2%, według Straits Research.
Aluminium jest preferowane w produkcji samochodów ze względu na stosunek wytrzymałości do masy, odporność na korozję i możliwość recyklingu, co czyni je atrakcyjnym wyborem dla komponentów pojazdów, takich jak koła, panele nadwozia i części silnika. Jednakże, podczas gdy aluminium oferuje korzyści dla środowiska podczas użytkowania ze względu na swoją lekkość, jego proces produkcji może być energochłonny, przyczyniając się do emisji gazów cieplarnianych. Podejmowane są wysiłki w celu zmniejszenia śladu węglowego związanego z produkcją aluminium, w tym postępy w zakresie wykorzystania energii odnawialnej, technologii recyklingu i wydajności procesu.
Średni ślad węglowy za każdym razem, gdy produkowana jest nowa felga aluminiowa* lub emisja CO2 zaoszczędzonych emisji przy każdej naprawie koła!
Jeśli alternatywą jest wymiana, oznacza to szacowane łączne oszczędności w wysokości 323 000 ton CO2.
Oprócz kwestii środowiskowych, z globalnym rynkiem aluminium wiążą się również implikacje ekonomiczne. Wahania cen surowców, zakłócenia w łańcuchu dostaw i czynniki geopolityczne mogą wpływać na koszt i dostępność produktów aluminiowych, wpływając na branże zależne od tego wszechstronnego materiału.
Dzięki skutecznej naprawie uszkodzonych felg aluminiowych zamiast ich wymiany, można osiągnąć znaczną redukcję emisji CO2. Dane mówią same za siebie. Podkreśla to kluczową rolę, jaką innowacyjne technologie naprawcze mogą odegrać w łagodzeniu wpływu zużycia aluminium na środowisko w sektorze transportu. Ponieważ zainteresowane strony starają się zrównoważyć korzyści płynące ze stosowania lekkich materiałów ze względami środowiskowymi i ekonomicznymi, inwestowanie i promowanie stosowania innowacyjnych technologii naprawczych może mieć kluczowe znaczenie. maszyny i urządzenia do naprawy felg aluminiowych staje się kluczową strategią w kształtowaniu bardziej zrównoważonej przyszłości dla mobilności i całej planety.
* CO2 Zużycie na felgę jest średnie i może się różnić w zależności od konkretnej produkcji, typu i rozmiaru felgi oraz klasyfikacji aluminium.
Polish 
English (United States) 
Danish 
English (UK) 
Italian 
German 
French (France) 
Dutch 
Swedish 
Spanish 
Dutch (Belgium) 
Bulgarian 
Japanese 
English (New Zealand) 
English (Canada) 
French (Canada) 
Arabic 
Thai 
Portuguese 
Korean 
Czech 
Turkish 
Finnish
Każda naprawa felg aluminiowych to różnica CO2
Obecnie aluminium odpowiada za 3% bezpośredniej przemysłowej emisji CO2 emisji!
Zgodnie z prognozami, zużycie aluminium w sektorze transportowym w Europie ma wzrosnąć o 55% do 2050 roku w porównaniu z danymi z 2017 roku. Wzrost ten naturalnie spowoduje znaczny wzrost emisji CO2 emisji.
Szacuje się, że na świecie jest około 1,47 miliarda samochodów osobowych. W 2023 roku na całym świecie wyprodukowano 86,2 miliona samochodów osobowych, co stanowi wzrost o 5% w porównaniu do 2022 roku. Większość nowszych samochodów jest wyposażona w cztery nowe felgi aluminiowe, niezależnie od tego, czy są to pojazdy hybrydowe, elektryczne czy napędzane paliwami kopalnymi.
Oczekuje się, że globalny rynek felg aluminiowych osiągnie 339 miliardów DKK do 2031 roku i będzie rósł w rocznym tempie wzrostu (CAGR) wynoszącym 8,2%, według Straits Research.
Aluminium jest preferowane w produkcji samochodów ze względu na stosunek wytrzymałości do masy, odporność na korozję i możliwość recyklingu, co czyni je atrakcyjnym wyborem dla komponentów pojazdów, takich jak koła, panele nadwozia i części silnika. Jednakże, podczas gdy aluminium oferuje korzyści dla środowiska podczas użytkowania ze względu na swoją lekkość, jego proces produkcji może być energochłonny, przyczyniając się do emisji gazów cieplarnianych. Podejmowane są wysiłki w celu zmniejszenia śladu węglowego związanego z produkcją aluminium, w tym postępy w zakresie wykorzystania energii odnawialnej, technologii recyklingu i wydajności procesu.
Średni ślad węglowy za każdym razem, gdy produkowana jest nowa felga aluminiowa* lub emisja CO2 zaoszczędzonych emisji przy każdej naprawie koła!
W Europie: 150 kg CO2
W Azji: 231 kg CO2
Aby umieścić to w szerszej perspektywie. Tylko w 2023 r, Maszyny do naprawy kół z cięciem diamentowym naprawione: 1,7 miliona kół.
Jeśli alternatywą jest wymiana, oznacza to szacowane łączne oszczędności w wysokości 323 000 ton CO2.
Oprócz kwestii środowiskowych, z globalnym rynkiem aluminium wiążą się również implikacje ekonomiczne. Wahania cen surowców, zakłócenia w łańcuchu dostaw i czynniki geopolityczne mogą wpływać na koszt i dostępność produktów aluminiowych, wpływając na branże zależne od tego wszechstronnego materiału.
Dzięki skutecznej naprawie uszkodzonych felg aluminiowych zamiast ich wymiany, można osiągnąć znaczną redukcję emisji CO2. Dane mówią same za siebie. Podkreśla to kluczową rolę, jaką innowacyjne technologie naprawcze mogą odegrać w łagodzeniu wpływu zużycia aluminium na środowisko w sektorze transportu. Ponieważ zainteresowane strony starają się zrównoważyć korzyści płynące ze stosowania lekkich materiałów ze względami środowiskowymi i ekonomicznymi, inwestowanie i promowanie stosowania innowacyjnych technologii naprawczych może mieć kluczowe znaczenie. maszyny i urządzenia do naprawy felg aluminiowych staje się kluczową strategią w kształtowaniu bardziej zrównoważonej przyszłości dla mobilności i całej planety.
* CO2 Zużycie na felgę jest średnie i może się różnić w zależności od konkretnej produkcji, typu i rozmiaru felgi oraz klasyfikacji aluminium.