Elke lichtmetalen velgreparatie maakt een CO2 verschil
Door WheelRestore
Momenteel is aluminium verantwoordelijk voor 3% van de directe industriële CO2 uitstoot! Volgens voorspellingen zal het aluminiumverbruik in de transportsector in Europa tegen 2050 met 55% toenemen ten opzichte van 2017. Deze groei zal uiteraard resulteren in een aanzienlijke toename van de CO2 uitstoot.
Naar schatting zijn er ongeveer 1,47 miljard personenauto's in de wereld. In 2023 werden er wereldwijd 86,2 miljoen personenauto's geproduceerd, een stijging van 5% ten opzichte van 2022. De meeste nieuwere auto's zijn uitgerust met vier nieuwe lichtmetalen velgen, of ze nu hybride, elektrisch of op fossiele brandstoffen rijden.
De wereldwijde markt voor lichtmetalen velgen zal naar verwachting 339 miljard DKK bereiken in 2031 en groeien met een jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 8,2%, volgens Straits Research.
Aluminium is geliefd bij de productie van auto's vanwege de sterkte-gewichtsverhouding, corrosiebestendigheid en recyclebaarheid, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor auto-onderdelen zoals wielen, carrosseriedelen en motoronderdelen. Hoewel aluminium tijdens het gebruik milieuvoordelen biedt door zijn lichte gewicht, kan het productieproces energie-intensief zijn en bijdragen aan de uitstoot van broeikasgassen. Er worden inspanningen geleverd om de koolstofvoetafdruk van de productie van aluminium te verminderen, waaronder vooruitgang in het gebruik van hernieuwbare energie, recyclingtechnologieën en procesefficiëntie.
Gemiddelde koolstofvoetafdruk elke keer dat een nieuw aluminium wiel wordt geproduceerd* of CO2 uitstoot die wordt bespaard telkens wanneer een wiel wordt gerepareerd!
Als het alternatief vervanging is, komt dit neer op een geschatte totale besparing van: 323.000 ton CO2.
Naast de milieuoverwegingen zijn er ook economische gevolgen verbonden aan de wereldwijde aluminiummarkt. Schommelingen in grondstofprijzen, verstoringen in de toeleveringsketen en geopolitieke factoren kunnen de kosten en beschikbaarheid van aluminiumproducten beïnvloeden, wat van invloed is op industrieën die afhankelijk zijn van dit veelzijdige materiaal.
Door beschadigde lichtmetalen velgen efficiënt te repareren in plaats van ze te vervangen, kan de CO2-uitstoot aanzienlijk worden verminderd. De gegevens spreken voor zich. Dit benadrukt de cruciale rol die innovatieve reparatietechnologieën kunnen spelen bij het verminderen van de milieu-impact van aluminiumverbruik in de transportsector. Terwijl belanghebbenden streven naar een evenwicht tussen de voordelen van lichtgewicht materialen en milieu- en economische overwegingen, is het investeren in en bevorderen van de toepassing van reparatiemachines voor lichtmetalen velgen komt naar voren als een belangrijke strategie bij het vormgeven van een duurzamere toekomst voor mobiliteit en de planeet als geheel.
* De CO2 Het verbruik per wiel is gemiddeld en kan variëren afhankelijk van de specifieke productie, het type en de grootte van het wiel en de classificatie van het aluminium.
Dutch 
English (United States) 
Danish 
English (UK) 
Italian 
German 
French 
Swedish
Elke lichtmetalen velgreparatie maakt een CO2 verschil
Momenteel is aluminium verantwoordelijk voor 3% van de directe industriële CO2 uitstoot!
Volgens voorspellingen zal het aluminiumverbruik in de transportsector in Europa tegen 2050 met 55% toenemen ten opzichte van 2017. Deze groei zal uiteraard resulteren in een aanzienlijke toename van de CO2 uitstoot.
Naar schatting zijn er ongeveer 1,47 miljard personenauto's in de wereld. In 2023 werden er wereldwijd 86,2 miljoen personenauto's geproduceerd, een stijging van 5% ten opzichte van 2022. De meeste nieuwere auto's zijn uitgerust met vier nieuwe lichtmetalen velgen, of ze nu hybride, elektrisch of op fossiele brandstoffen rijden.
De wereldwijde markt voor lichtmetalen velgen zal naar verwachting 339 miljard DKK bereiken in 2031 en groeien met een jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 8,2%, volgens Straits Research.
Aluminium is geliefd bij de productie van auto's vanwege de sterkte-gewichtsverhouding, corrosiebestendigheid en recyclebaarheid, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor auto-onderdelen zoals wielen, carrosseriedelen en motoronderdelen. Hoewel aluminium tijdens het gebruik milieuvoordelen biedt door zijn lichte gewicht, kan het productieproces energie-intensief zijn en bijdragen aan de uitstoot van broeikasgassen. Er worden inspanningen geleverd om de koolstofvoetafdruk van de productie van aluminium te verminderen, waaronder vooruitgang in het gebruik van hernieuwbare energie, recyclingtechnologieën en procesefficiëntie.
Gemiddelde koolstofvoetafdruk elke keer dat een nieuw aluminium wiel wordt geproduceerd* of CO2 uitstoot die wordt bespaard telkens wanneer een wiel wordt gerepareerd!
In Europa: 150 kg CO2
In Azië: 231 kg CO2
Om dit in een groter perspectief te plaatsen. Alleen al in 2023, Wheel Restore diamantgeslepen reparatiemachines gerepareerd: 1,7 miljoen wielen.
Als het alternatief vervanging is, komt dit neer op een geschatte totale besparing van: 323.000 ton CO2.
Naast de milieuoverwegingen zijn er ook economische gevolgen verbonden aan de wereldwijde aluminiummarkt. Schommelingen in grondstofprijzen, verstoringen in de toeleveringsketen en geopolitieke factoren kunnen de kosten en beschikbaarheid van aluminiumproducten beïnvloeden, wat van invloed is op industrieën die afhankelijk zijn van dit veelzijdige materiaal.
Door beschadigde lichtmetalen velgen efficiënt te repareren in plaats van ze te vervangen, kan de CO2-uitstoot aanzienlijk worden verminderd. De gegevens spreken voor zich. Dit benadrukt de cruciale rol die innovatieve reparatietechnologieën kunnen spelen bij het verminderen van de milieu-impact van aluminiumverbruik in de transportsector. Terwijl belanghebbenden streven naar een evenwicht tussen de voordelen van lichtgewicht materialen en milieu- en economische overwegingen, is het investeren in en bevorderen van de toepassing van reparatiemachines voor lichtmetalen velgen komt naar voren als een belangrijke strategie bij het vormgeven van een duurzamere toekomst voor mobiliteit en de planeet als geheel.
* De CO2 Het verbruik per wiel is gemiddeld en kan variëren afhankelijk van de specifieke productie, het type en de grootte van het wiel en de classificatie van het aluminium.