Comment nous avons réparé les roues de la turbine Viper Matte de Tesla - et sauvé l'ensemble du processus
Par Remise en état des roues
Dans cet article de blog, nous allons voir comment la machine automatique à peindre les roues WM600 a permis de redonner à une roue de turbine Tesla Model Y Viper H3117f noir mat sa condition d'origine. Nous parlerons des aspects délicats de la réparation des finitions mates, de la demande croissante de réparations fiables des roues Tesla et de la fonction Save-a-Wheel de la WM600, qui permet aux ateliers d'enregistrer et de réutiliser rapidement le même processus de réparation. Le résultat final ? Des délais d'exécution plus rapides, une qualité constante et une solution qui peut évoluer avec les entreprises de réparation de roues en alliage d'aujourd'hui.
Avec autant de Teslas sur les routes, nous voyons un nombre croissant de véhicules Model 3, Y et S arriver dans les ateliers avec un problème commun : des jantes en alliage endommagées. Ces designs accrocheurs de type turbine et ces finitions mates élégantes ont fière allure, mais ils sont aussi assez vulnérables aux dommages causés par les trottoirs et à l'usure cosmétique.
La roue à turbine Viper H3117f noir mat, que l'on trouve sur le modèle Y, en est un excellent exemple. En raison de sa popularité, les ateliers de réparation doivent savoir comment la réparer correctement.
Dans cette situation, nous avons utilisé la machine automatique à peindre les roues WM600 pour obtenir non seulement une réparation parfaite, mais aussi pour économiser l'ensemble du processus. la mémoire du système. Cela signifie que vous pouvez facilement obtenir les mêmes excellents résultats chaque fois que cette roue revient dans votre atelier.
Pourquoi les roues de turbine noir mat de Tesla nécessitent une réparation de précision
L'une des jantes les plus souvent endommagées et les plus frappantes de la gamme Tesla est la Viper H3117f à turbine noire mate. Elle est superbe sur la route, mais sa finition mate la rend difficile à réparer.
Les finitions mates ne laissent aucune place à l'erreur ; tout écart dans l'angle de pulvérisation, l'épaisseur de la couche ou la durée de durcissement sera visible après l'achèvement du travail. Avec la popularité croissante des Teslas, il est essentiel de restaurer régulièrement les roues pour répondre aux attentes élevées des propriétaires.
Les techniques de réparation conventionnelles, telles que la pulvérisation manuelle et le masquage, aboutissent souvent à des résultats incohérents et requièrent des compétences importantes. Pour répondre aux demandes croissantes des clients de VE, en particulier des propriétaires de Tesla, les ateliers de réparation doivent adopter des méthodes plus efficaces et plus fiables.
Restauration de l'alliage de la turbine tesla avec le WM600
Nous avons donc utilisé leWM600 Machine à peindre les roues pour redonner à cette roue endommagée sa couleur et ses caractéristiques d'origine. Notre technicien l'a placée sur la machine et a sélectionné le mode de peinture approprié à partir de l'écran tactile.
Ensuite, il n'y a plus eu besoin de toucher à quoi que ce soit. Le robot a pris le relais, appliquant l'apprêt, la couche de base et la couche transparente à l'aide d'un pistolet ou d'un aérosol retourné, en fonction de l'aspect que nous voulions obtenir. La roue tournait pendant l'application de la peinture, pour s'assurer que la couche était uniforme sur toute la surface, tant sur la face que sur l'intérieur du cylindre.
La machine est dotée d'un système de séchage intégré qui ajuste le séchage par infrarouge et par ultraviolet en fonction de la peinture sélectionnée. Au final, la roue de la turbine Tesla a retrouvé sa couleur, sa texture et sa brillance d'origine.
Ce qui s'est passé ensuite a rendu cette réparation réellement évolutive
Après avoir terminé la réparation et redonné à la roue sa finition noire mate d'origine, nous avons utilisé la fonction Save-a-Wheel du WM600 pour documenter l'ensemble du processus. En seulement dix secondes, nous avons enregistré des détails tels que le système de peinture, le temps de pulvérisation, le cycle de durcissement et la vitesse de rotation pour référence ultérieure.
Si une autre Tesla Model Y équipée des mêmes roues à turbine arrive dans un atelier de réparation la semaine prochaine, ou même l'année prochaine, les techniciens n'auront pas à repartir de zéro. Il leur suffira de sélectionner le profil de roue enregistré, de monter la roue et de démarrer.
Tout se déroulera exactement de la même manière qu'auparavant, sans qu'il soit nécessaire de recalibrer, de tester ou d'effectuer des ajustements manuels.
La valeur réelle d'une bibliothèque de roues numériques
La fonction « Save-a-Wheel » simplifie le processus de transformation d'une réparation réussie en une procédure reproductible, quel que soit le technicien ou l'endroit. En outre, cette fonction n'est pas limitée aux roues Tesla ; elle peut être utilisée sur n'importe quel type de roue.
Les ateliers qui travaillent régulièrement sur différents types de roues peuvent désormais garantir une qualité constante à chaque fois, sans dépendre d'un technicien spécifique. Qu'il s'agisse d'un peintre chevronné ou d'un débutant, la machine effectue la réparation avec précision pour tous les types de roues.
Cela permet d'améliorer considérablement la productivité, en réduisant le temps de restauration des roues de 30-45 minutes à moins de 15 minutes, tout en maintenant la qualité. En outre, la bibliothèque de roues garantit la cohérence entre les différents sites, ce qui est essentiel pour services mobiles de réparation de jantes en alliage et les opérations de franchise.
Conçu pour les normes de réparation EV et la précision OEM
Le robot de peinture de roues automatique ne se contente pas d'automatiser le processus de peinture ; il est conçu pour vous donner des résultats cohérents qui respectent, voire dépassent, les normes d'usine des équipementiers.
Il fonctionne parfaitement avec notre système de mélange de peinture pour roues OEMqui propose plus de 89 formules de couleurs exactement assorties pour les alliages les plus courants. Ainsi, qu'il s'agisse d'une roue Tesla ou de n'importe quelle autre roue, vous pouvez les remettre à neuf en interne avec la bonne couleur, le bon brillant et la bonne durabilité - pas besoin d'une grande cabine de peinture.
Des résultats constants, à chaque fois
Dans le cas des roues Tesla Turbine, nous avons réussi à obtenir une finition de qualité industrielle dans un environnement contrôlé, avec des résultats sur lesquels vous pouvez compter à chaque fois et un durcissement intégré. De plus, nous avons sauvegardé ce processus, de sorte qu'il est prêt à être utilisé chaque fois que nous en avons besoin.
Vous voulez voir la machine à peindre les roues WM600 en action ?
Si vous dirigez un atelier de réparation de roues ou un atelier de carrosserie qui travaille souvent sur des jantes Tesla ou d'autres jantes en alliage , la machine à peindre les roues WM600 est plus qu'un simple gain de temps. Il s'agit d'un système qui vous permet de fournir un service de réfection de roues de premier ordre à grande échelle, garantissant une qualité constante et un retour sur investissement plus rapide.
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Comment nous avons réparé les roues de la turbine Viper Matte de Tesla - et sauvé l'ensemble du processus
Dans cet article de blog, nous allons voir comment la machine automatique à peindre les roues WM600 a permis de redonner à une roue de turbine Tesla Model Y Viper H3117f noir mat sa condition d'origine. Nous parlerons des aspects délicats de la réparation des finitions mates, de la demande croissante de réparations fiables des roues Tesla et de la fonction Save-a-Wheel de la WM600, qui permet aux ateliers d'enregistrer et de réutiliser rapidement le même processus de réparation. Le résultat final ? Des délais d'exécution plus rapides, une qualité constante et une solution qui peut évoluer avec les entreprises de réparation de roues en alliage d'aujourd'hui.
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D'une réparation à un processus reproductible
Avec autant de Teslas sur les routes, nous voyons un nombre croissant de véhicules Model 3, Y et S arriver dans les ateliers avec un problème commun : des jantes en alliage endommagées. Ces designs accrocheurs de type turbine et ces finitions mates élégantes ont fière allure, mais ils sont aussi assez vulnérables aux dommages causés par les trottoirs et à l'usure cosmétique.
La roue à turbine Viper H3117f noir mat, que l'on trouve sur le modèle Y, en est un excellent exemple. En raison de sa popularité, les ateliers de réparation doivent savoir comment la réparer correctement.
Dans cette situation, nous avons utilisé la machine automatique à peindre les roues WM600 pour obtenir non seulement une réparation parfaite, mais aussi pour économiser l'ensemble du processus. la mémoire du système. Cela signifie que vous pouvez facilement obtenir les mêmes excellents résultats chaque fois que cette roue revient dans votre atelier.
Pourquoi les roues de turbine noir mat de Tesla nécessitent une réparation de précision
L'une des jantes les plus souvent endommagées et les plus frappantes de la gamme Tesla est la Viper H3117f à turbine noire mate. Elle est superbe sur la route, mais sa finition mate la rend difficile à réparer.
Les finitions mates ne laissent aucune place à l'erreur ; tout écart dans l'angle de pulvérisation, l'épaisseur de la couche ou la durée de durcissement sera visible après l'achèvement du travail. Avec la popularité croissante des Teslas, il est essentiel de restaurer régulièrement les roues pour répondre aux attentes élevées des propriétaires.
Les techniques de réparation conventionnelles, telles que la pulvérisation manuelle et le masquage, aboutissent souvent à des résultats incohérents et requièrent des compétences importantes. Pour répondre aux demandes croissantes des clients de VE, en particulier des propriétaires de Tesla, les ateliers de réparation doivent adopter des méthodes plus efficaces et plus fiables.
Restauration de l'alliage de la turbine tesla avec le WM600
Nous avons donc utilisé le WM600 Machine à peindre les roues pour redonner à cette roue endommagée sa couleur et ses caractéristiques d'origine. Notre technicien l'a placée sur la machine et a sélectionné le mode de peinture approprié à partir de l'écran tactile.
Ensuite, il n'y a plus eu besoin de toucher à quoi que ce soit. Le robot a pris le relais, appliquant l'apprêt, la couche de base et la couche transparente à l'aide d'un pistolet ou d'un aérosol retourné, en fonction de l'aspect que nous voulions obtenir. La roue tournait pendant l'application de la peinture, pour s'assurer que la couche était uniforme sur toute la surface, tant sur la face que sur l'intérieur du cylindre.
La machine est dotée d'un système de séchage intégré qui ajuste le séchage par infrarouge et par ultraviolet en fonction de la peinture sélectionnée. Au final, la roue de la turbine Tesla a retrouvé sa couleur, sa texture et sa brillance d'origine.
Ce qui s'est passé ensuite a rendu cette réparation réellement évolutive
Après avoir terminé la réparation et redonné à la roue sa finition noire mate d'origine, nous avons utilisé la fonction Save-a-Wheel du WM600 pour documenter l'ensemble du processus. En seulement dix secondes, nous avons enregistré des détails tels que le système de peinture, le temps de pulvérisation, le cycle de durcissement et la vitesse de rotation pour référence ultérieure.
Si une autre Tesla Model Y équipée des mêmes roues à turbine arrive dans un atelier de réparation la semaine prochaine, ou même l'année prochaine, les techniciens n'auront pas à repartir de zéro. Il leur suffira de sélectionner le profil de roue enregistré, de monter la roue et de démarrer.
Tout se déroulera exactement de la même manière qu'auparavant, sans qu'il soit nécessaire de recalibrer, de tester ou d'effectuer des ajustements manuels.
La valeur réelle d'une bibliothèque de roues numériques
La fonction « Save-a-Wheel » simplifie le processus de transformation d'une réparation réussie en une procédure reproductible, quel que soit le technicien ou l'endroit. En outre, cette fonction n'est pas limitée aux roues Tesla ; elle peut être utilisée sur n'importe quel type de roue.
Les ateliers qui travaillent régulièrement sur différents types de roues peuvent désormais garantir une qualité constante à chaque fois, sans dépendre d'un technicien spécifique. Qu'il s'agisse d'un peintre chevronné ou d'un débutant, la machine effectue la réparation avec précision pour tous les types de roues.
Cela permet d'améliorer considérablement la productivité, en réduisant le temps de restauration des roues de 30-45 minutes à moins de 15 minutes, tout en maintenant la qualité. En outre, la bibliothèque de roues garantit la cohérence entre les différents sites, ce qui est essentiel pour services mobiles de réparation de jantes en alliage et les opérations de franchise.
Conçu pour les normes de réparation EV et la précision OEM
Le robot de peinture de roues automatique ne se contente pas d'automatiser le processus de peinture ; il est conçu pour vous donner des résultats cohérents qui respectent, voire dépassent, les normes d'usine des équipementiers.
Il fonctionne parfaitement avec notre système de mélange de peinture pour roues OEMqui propose plus de 89 formules de couleurs exactement assorties pour les alliages les plus courants. Ainsi, qu'il s'agisse d'une roue Tesla ou de n'importe quelle autre roue, vous pouvez les remettre à neuf en interne avec la bonne couleur, le bon brillant et la bonne durabilité - pas besoin d'une grande cabine de peinture.
Des résultats constants, à chaque fois
Dans le cas des roues Tesla Turbine, nous avons réussi à obtenir une finition de qualité industrielle dans un environnement contrôlé, avec des résultats sur lesquels vous pouvez compter à chaque fois et un durcissement intégré. De plus, nous avons sauvegardé ce processus, de sorte qu'il est prêt à être utilisé chaque fois que nous en avons besoin.
Vous voulez voir la machine à peindre les roues WM600 en action ?
Si vous dirigez un atelier de réparation de roues ou un atelier de carrosserie qui travaille souvent sur des jantes Tesla ou d'autres jantes en alliage , la machine à peindre les roues WM600 est plus qu'un simple gain de temps. Il s'agit d'un système qui vous permet de fournir un service de réfection de roues de premier ordre à grande échelle, garantissant une qualité constante et un retour sur investissement plus rapide.
Regardez la vidéo ci-dessus pour voir le processus de réparation complet en action. Si vous êtes curieux de savoir comment le WM600 peut s'intégrer dans votre entreprise, que ce soit en tant que partie d'une installation mobile ou un espace dédié à la réparation des roues - n'hésitez pas à contactez-nous pour une démonstration ou une projection personnalisée du ROI sur la base de votre volume mensuel actuel.
Avec une seule réparation et un seul clic, l'avenir de la restauration fiable et de haute qualité des roues est déjà là !