Come riparare i danni ai cerchi in lega: Una guida passo-passo per risultati di qualità OEM
Da Ripristino ruote
I cerchi in lega aggiungono stile e prestazioni a un veicolo, ma sono anche vulnerabili ai danni causati da cordoli, buche e, in generale, sono soggetti a graffi. La buona notizia? Molti danni comuni ai cerchi in lega possono essere riparati efficacemente, riportandoli all'originale.
In questa guida, basata sui processi di un'officina professionale, vi illustreremo ogni passo per riportare le ruote agli standard di fabbrica. La nostra guida è destinata a coloro che stanno pensando di offrire riparazioni di ruote ai clienti o di aprire una propria attività di riparazione di ruote.
Queste fasi si basano sui processi utilizzati nei laboratori professionali di restauro delle ruote di tutto il mondo, garantendo risultati conformi agli standard OEM.
Come ripristinare i cerchi in lega in tre semplici passi
PREPARARE - RIPARARE - RIVESTIRE
Il processo di restauro dei cerchi in lega comprende tre fasi: la preparazione, la riparazione e infine la rifinitura.
Per ottenere risultati ottimali, è essenziale passare attraverso ognuna di queste tre fasi, in modo da essere sicuri di mantenere la qualità della finitura OEM.
Fase 1: preparazione
Rimuovere lo sporco, i rivestimenti e i contaminanti per far aderire correttamente i materiali di riparazione.
1. RIMUOVERE LA RUOTA DAL VEICOLO
Iniziare a staccare in sicurezza la ruota dal veicolo per consentire un accesso completo per l'ispezione e la riparazione.
Per avere un migliore accesso alla ruota è possibile rimuovere il pneumatico utilizzando una macchina stallonatrice per pneumatici. In questo modo è possibile accedere molto meglio alla riparazione di eruzioni cutanee e graffi.
2. PULIRE ACCURATAMENTE LA RUOTA
Assicurarsi che tutti i contaminanti presenti sulla ruota siano stati rimossi. Utilizzate un panno morbido per pulire la ruota e una spazzola morbida per i dettagli per raggiungere i raggi, i fori dei denti e la canna interna per assicurarvi che la ruota sia completamente priva di polvere dei freni, sporcizia stradale e detriti nascosti.
3. PREPARAZIONE DELLA SUPERFICIE - CARTEGGIATURA E SMERIGLIATURA
Levigare e livellare le aree della ruota per creare una base uniforme per le riparazioni, carteggiando gli sfregi, le scheggiature e i graffi con livelli di grana progressivi, iniziando con 80-120 per i danni più gravi, quindi 240-320 per levigare. L'obiettivo è quello di smussare i bordi in modo che le riparazioni si fondano con la finitura originale.
Utilizzare una granigliatrice a turbina con il supporto di dimensioni adeguate per rimuovere i vecchi rivestimenti e creare un profilo strutturato che garantisca la massima adesione della vernice.
È importante effettuare una preparazione accurata prima di passare alla fase successiva del processo di restauro dei cerchi in lega. Se dopo la carteggiatura si sente ancora un graffio con l'unghia, questo si vedrà attraverso la vernice.
Fase 2: riparazione
Ripristinare la forma e la superficie della ruota in modo che sia strutturalmente sana e priva di difetti.
4. RADDRIZZARE LA RUOTA (SE PIEGATA)
Per garantire la sicurezza, l'equilibrio e la corretta usura dei pneumatici, ripristinare la forma della ruota controllando che non vi siano deformazioni, punti piatti o deformazioni strutturali. Utilizzare una raddrizzatrice idraulica di precisione per correggere eventuali imperfezioni e verificare che la ruota sia conforme alle tolleranze OEM prima di procedere alla verniciatura.
Controllare sempre che il disco non presenti deformazioni strutturali prima, ad esempio, della diamantatura, perché anche piccole ammaccature possono causare imperfezioni quando il disco viene inserito nella Diamond Cutter.
5. DIAMOND CUTTING (SE APPLICABILE)
Per ricreare il caratteristico aspetto del taglio a diamante con estrema precisione, fissare la ruota in un tornio CNC a taglio diamantato progettato per la riparazione delle leghe. Utilizza misure guidate dal laser per rimuovere uno strato sottile di metallo in modo uniforme, ottenendo una finitura brillante e riflettente che corrisponde agli standard del produttore originale.
Questa fase è facoltativa e viene eseguita solo sulle ruote con taglio diamantato.
6. RIEMPIMENTO E RIPRISTINO DELLA SUPERFICIE
In caso di scheggiature, sgorbi o profonde abrasioni da marciapiede, utilizzare un gel riempitivo specifico per leghe per ripristinare il profilo originale della ruota. Applicare lo stucco in modo uniforme sull'area danneggiata, eccedendo leggermente per consentire la levigatura della superficie a filo.
Una volta indurito, modellare e levigare la riparazione con una levigatrice a doppia azione (DA) o con blocchi di levigatura, iniziando con grana grossa e passando a grana più fine per ottenere una finitura perfetta. In questo modo si garantisce che la ruota sia strutturalmente sana e perfettamente liscia prima di passare alla verniciatura.
Si noti che i riempitivi specifici per le leghe spesso devono essere miscelati (se a due componenti) e hanno un tempo di lavorazione prima dell'indurimento.
Prima di passare alla verniciatura, assicuratevi che la forma e la superficie della ruota siano completamente ripristinate. Eventuali ammaccature, punti bassi o zone ruvide saranno evidenziate dal primer e dalla vernice, quindi vale la pena di dedicare un po' di tempo in più per ottenere un risultato perfetto.
Fase 3: Rifinitura
Applicare rivestimenti e strati protettivi per ottenere una finitura durevole e di qualità.
7. VERNICIATURA (COLORE OEM O PERSONALIZZATO)
Per ottenere una finitura impeccabile, utilizzare vernici specifiche per leghe di alta qualità per una maggiore adesione e durata. Rinnovate l'aspetto della ruota con i colori originali o con finiture personalizzate. Iniziare con un primer che favorisca l'adesione, applicare le mani di base in modo uniforme e finire con una vernice trasparente. Mantenere i tempi di appassimento tra una mano e l'altra per evitare imperfezioni.
Applicare un avanzato rivestimento nano-ceramico ai cerchi in lega per creare una superficie che respinga acqua, polvere dei freni e sporco. In questo modo si aumenta la longevità e si riducono al minimo le operazioni di pulizia.
Il rivestimento ha una durata di 6-12 mesi a seconda delle condizioni di guida.
9. BILANCIAMENTO E RIMONTAGGIO
Completate la riparazione assicurando prestazioni di guida ottimali. Utilizzate un'equilibratrice dinamica per eliminare le vibrazioni e la rotazione irregolare. Assicuratevi di controllare la pressione degli pneumatici e di stringere i dadi delle ruote secondo le specifiche del produttore. In questo modo si evitano vibrazioni, usura irregolare e problemi di sicurezza.
Infine, montare la ruota sul veicolo ed eseguire un ultimo controllo di qualità.
Volete avviare un'attività di riparazione di cerchi in lega?
Riparare i danni ai cerchi in lega è un compito gestibile e una mossa intelligente nell'industria automobilistica di oggi.
Seguendo il processo strutturato di preparazione, riparazione e rifinitura, potete offrire ai vostri clienti la riparazione dei cerchi in lega.
Avete bisogno di aiuto per trovare l'attrezzatura giusta?
Se non siete sicuri di quali macchine e attrezzature avete bisogno per iniziare, il nostro team di vendita dedicato può progettare una configurazione per la riparazione delle ruote su misura per la vostra attività.
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Come riparare i danni ai cerchi in lega: Una guida passo-passo per risultati di qualità OEM
I cerchi in lega aggiungono stile e prestazioni a un veicolo, ma sono anche vulnerabili ai danni causati da cordoli, buche e, in generale, sono soggetti a graffi. La buona notizia? Molti danni comuni ai cerchi in lega possono essere riparati efficacemente, riportandoli all'originale.
In questa guida, basata sui processi di un'officina professionale, vi illustreremo ogni passo per riportare le ruote agli standard di fabbrica. La nostra guida è destinata a coloro che stanno pensando di offrire riparazioni di ruote ai clienti o di aprire una propria attività di riparazione di ruote.
Queste fasi si basano sui processi utilizzati nei laboratori professionali di restauro delle ruote di tutto il mondo, garantendo risultati conformi agli standard OEM.
Indice dei contenuti
Come ripristinare i cerchi in lega in tre semplici passi
PREPARARE - RIPARARE - RIVESTIRE
Il processo di restauro dei cerchi in lega comprende tre fasi: la preparazione, la riparazione e infine la rifinitura.
Per ottenere risultati ottimali, è essenziale passare attraverso ognuna di queste tre fasi, in modo da essere sicuri di mantenere la qualità della finitura OEM.
Fase 1: preparazione
Rimuovere lo sporco, i rivestimenti e i contaminanti per far aderire correttamente i materiali di riparazione.
1. RIMUOVERE LA RUOTA DAL VEICOLO
Iniziare a staccare in sicurezza la ruota dal veicolo per consentire un accesso completo per l'ispezione e la riparazione.
Per avere un migliore accesso alla ruota è possibile rimuovere il pneumatico utilizzando una macchina stallonatrice per pneumatici. In questo modo è possibile accedere molto meglio alla riparazione di eruzioni cutanee e graffi.
2. PULIRE ACCURATAMENTE LA RUOTA
Assicurarsi che tutti i contaminanti presenti sulla ruota siano stati rimossi. Utilizzate un panno morbido per pulire la ruota e una spazzola morbida per i dettagli per raggiungere i raggi, i fori dei denti e la canna interna per assicurarvi che la ruota sia completamente priva di polvere dei freni, sporcizia stradale e detriti nascosti.
3. PREPARAZIONE DELLA SUPERFICIE - CARTEGGIATURA E SMERIGLIATURA
Levigare e livellare le aree della ruota per creare una base uniforme per le riparazioni, carteggiando gli sfregi, le scheggiature e i graffi con livelli di grana progressivi, iniziando con 80-120 per i danni più gravi, quindi 240-320 per levigare. L'obiettivo è quello di smussare i bordi in modo che le riparazioni si fondano con la finitura originale.
Utilizzare una granigliatrice a turbina con il supporto di dimensioni adeguate per rimuovere i vecchi rivestimenti e creare un profilo strutturato che garantisca la massima adesione della vernice.
È importante effettuare una preparazione accurata prima di passare alla fase successiva del processo di restauro dei cerchi in lega. Se dopo la carteggiatura si sente ancora un graffio con l'unghia, questo si vedrà attraverso la vernice.
Fase 2: riparazione
Ripristinare la forma e la superficie della ruota in modo che sia strutturalmente sana e priva di difetti.
4. RADDRIZZARE LA RUOTA (SE PIEGATA)
Per garantire la sicurezza, l'equilibrio e la corretta usura dei pneumatici, ripristinare la forma della ruota controllando che non vi siano deformazioni, punti piatti o deformazioni strutturali. Utilizzare una raddrizzatrice idraulica di precisione per correggere eventuali imperfezioni e verificare che la ruota sia conforme alle tolleranze OEM prima di procedere alla verniciatura.
Controllare sempre che il disco non presenti deformazioni strutturali prima, ad esempio, della diamantatura, perché anche piccole ammaccature possono causare imperfezioni quando il disco viene inserito nella Diamond Cutter.
5. DIAMOND CUTTING (SE APPLICABILE)
Per ricreare il caratteristico aspetto del taglio a diamante con estrema precisione, fissare la ruota in un tornio CNC a taglio diamantato progettato per la riparazione delle leghe. Utilizza misure guidate dal laser per rimuovere uno strato sottile di metallo in modo uniforme, ottenendo una finitura brillante e riflettente che corrisponde agli standard del produttore originale.
Questa fase è facoltativa e viene eseguita solo sulle ruote con taglio diamantato.
6. RIEMPIMENTO E RIPRISTINO DELLA SUPERFICIE
In caso di scheggiature, sgorbi o profonde abrasioni da marciapiede, utilizzare un gel riempitivo specifico per leghe per ripristinare il profilo originale della ruota. Applicare lo stucco in modo uniforme sull'area danneggiata, eccedendo leggermente per consentire la levigatura della superficie a filo.
Una volta indurito, modellare e levigare la riparazione con una levigatrice a doppia azione (DA) o con blocchi di levigatura, iniziando con grana grossa e passando a grana più fine per ottenere una finitura perfetta. In questo modo si garantisce che la ruota sia strutturalmente sana e perfettamente liscia prima di passare alla verniciatura.
Si noti che i riempitivi specifici per le leghe spesso devono essere miscelati (se a due componenti) e hanno un tempo di lavorazione prima dell'indurimento.
Prima di passare alla verniciatura, assicuratevi che la forma e la superficie della ruota siano completamente ripristinate. Eventuali ammaccature, punti bassi o zone ruvide saranno evidenziate dal primer e dalla vernice, quindi vale la pena di dedicare un po' di tempo in più per ottenere un risultato perfetto.
Fase 3: Rifinitura
Applicare rivestimenti e strati protettivi per ottenere una finitura durevole e di qualità.
7. VERNICIATURA (COLORE OEM O PERSONALIZZATO)
Per ottenere una finitura impeccabile, utilizzare vernici specifiche per leghe di alta qualità per una maggiore adesione e durata. Rinnovate l'aspetto della ruota con i colori originali o con finiture personalizzate. Iniziare con un primer che favorisca l'adesione, applicare le mani di base in modo uniforme e finire con una vernice trasparente. Mantenere i tempi di appassimento tra una mano e l'altra per evitare imperfezioni.
Per ottenere risultati costanti e privi di polvere, molti laboratori professionali si affidano a macchine per la verniciatura delle ruote completamente automatiche. Contribuiscono a far sì che la vernice venga applicata in modo uniforme e riducono gli sprechi.
8. RIVESTIMENTO DI PROTEZIONE NANO
Applicare un avanzato rivestimento nano-ceramico ai cerchi in lega per creare una superficie che respinga acqua, polvere dei freni e sporco. In questo modo si aumenta la longevità e si riducono al minimo le operazioni di pulizia.
Il rivestimento ha una durata di 6-12 mesi a seconda delle condizioni di guida.
9. BILANCIAMENTO E RIMONTAGGIO
Completate la riparazione assicurando prestazioni di guida ottimali. Utilizzate un'equilibratrice dinamica per eliminare le vibrazioni e la rotazione irregolare. Assicuratevi di controllare la pressione degli pneumatici e di stringere i dadi delle ruote secondo le specifiche del produttore. In questo modo si evitano vibrazioni, usura irregolare e problemi di sicurezza.
Infine, montare la ruota sul veicolo ed eseguire un ultimo controllo di qualità.
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Riparare i danni ai cerchi in lega è un compito gestibile e una mossa intelligente nell'industria automobilistica di oggi.
Seguendo il processo strutturato di preparazione, riparazione e rifinitura, potete offrire ai vostri clienti la riparazione dei cerchi in lega.
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