كل إصلاح للعجلات المصنوعة من السبائك المعدنية يُحدث فرقاً في ثاني أكسيد الكربون

في الوقت الحالي، يمثل الألومنيوم 3% من ثاني أكسيد الكربون الصناعي المباشر في العالم₂ الانبعاثات
ووفقًا للتوقعات، من المتوقع أن يزداد استهلاك الألومنيوم في قطاع النقل في أوروبا بمقدار 551 تيرابايت 5 طن بحلول عام 2050 مقارنة بأرقام عام 2017. سيؤدي هذا النمو بطبيعة الحال إلى زيادة كبيرة في ثاني أكسيد الكربون₂ الانبعاثات.

تشير التقديرات إلى وجود حوالي 1.47 مليار سيارة ركاب في العالم. في عام 2023، تم إنتاج 86.2 مليون سيارة ركاب على مستوى العالم، وهو ما يمثل زيادة قدرها 5% مقارنةً بعام 2022. وقد تم تجهيز غالبية السيارات الحديثة بأربع عجلات معدنية جديدة، سواء كانت سيارات هجينة أو كهربائية أو تعمل بالوقود الأحفوري.

من المتوقع أن يصل حجم السوق العالمي للعجلات المعدنية إلى 339 مليار كرونة دنماركية بحلول عام 2031، وأن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 8.2%، وفقًا لشركة Straits Research.

يُفضّل استخدام الألومنيوم في صناعة السيارات بسبب نسبة قوته إلى وزنه ومقاومته للتآكل وقابليته لإعادة التدوير، مما يجعله خيارًا جذابًا لمكونات السيارات مثل العجلات وألواح الهيكل وأجزاء المحرك. ومع ذلك، بينما يوفر الألومنيوم مزايا بيئية أثناء الاستخدام بسبب طبيعته خفيفة الوزن، إلا أن عملية إنتاجه قد تكون كثيفة الاستهلاك للطاقة، مما يساهم في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ويجري حالياً بذل جهود للحد من البصمة الكربونية المرتبطة بإنتاج الألومنيوم، بما في ذلك التقدم في استخدام الطاقة المتجددة وتقنيات إعادة التدوير وكفاءة العمليات.

 

متوسط البصمة الكربونية في كل مرة يتم فيها إنتاج عجلة جديدة من الألومنيوم* أو ثاني أكسيد الكربون₂ انبعاثات يتم توفيرها في كل مرة يتم فيها إصلاح عجلة!

في أوروبا: 150 كجم من ثاني أكسيد الكربون₂
في آسيا: 231 كجم من ثاني أكسيد الكربون₂

لوضع هذا في منظور أكبر. في عام 2023 وحده ماكينات إصلاح القطع الماسي للعجلات المستعادة تم إصلاحه: 1.7 مليون عجلة.

إذا كان البديل هو الاستبدال، فإن هذا يعادل إجمالي وفورات تقديرية تبلغ: 323,000 طن من ثاني أكسيد الكربون₂.

 

بالإضافة إلى الاعتبارات البيئية، هناك أيضًا آثار اقتصادية مرتبطة بسوق الألومنيوم العالمي. حيث يمكن أن تؤثر التقلبات في أسعار المواد الخام، وانقطاع سلسلة التوريد، والعوامل الجيوسياسية على تكلفة وتوافر منتجات الألومنيوم، مما يؤثر على الصناعات التي تعتمد على هذه المادة متعددة الاستخدامات.

من خلال إصلاح العجلات المعدنية التالفة بكفاءة بدلاً من استبدالها، يمكن تحقيق تخفيضات كبيرة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. البيانات تتحدث عن نفسها. وهذا يسلط الضوء على الدور الحاسم الذي يمكن أن تلعبه تقنيات الإصلاح المبتكرة في التخفيف من الأثر البيئي لاستهلاك الألومنيوم في قطاع النقل. وفي الوقت الذي يسعى فيه أصحاب المصلحة إلى تحقيق التوازن بين فوائد المواد خفيفة الوزن والاعتبارات البيئية والاقتصادية، فإن الاستثمار في تقنيات الإصلاح المبتكرة والترويج لاعتمادها alloy wheel repair machines and equipment تظهر كاستراتيجية رئيسية في تشكيل مستقبل أكثر استدامة للتنقل والكوكب ككل.

* ثاني أكسيد الكربون₂ الاستهلاك لكل عجلة متوسط وقد يختلف حسب الإنتاج المحدد ونوع العجلة وحجمها وتصنيف الألومنيوم.