Jede Reparatur von Leichtmetallrädern macht einen CO2-Unterschied
Unter WheelRestore
Derzeit entfallen auf Aluminium 3% der weltweiten direkten industriellen CO2 Emissionen! Prognosen zufolge wird der Aluminiumverbrauch im Transportsektor in Europa bis 2050 um 55% im Vergleich zu 2017 steigen. Dieses Wachstum wird natürlich zu einem erheblichen Anstieg der CO2 Emissionen.
Es wird geschätzt, dass es weltweit etwa 1,47 Milliarden Pkw gibt. Im Jahr 2023 werden weltweit 86,2 Millionen Pkw produziert, was einem Anstieg von 5% im Vergleich zu 2022 entspricht. Die meisten neueren Autos sind mit vier neuen Leichtmetallrädern ausgestattet, unabhängig davon, ob es sich um Hybrid-, Elektro- oder mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge handelt.
Laut Straits Research wird der Weltmarkt für Leichtmetallräder bis 2031 voraussichtlich 339 Milliarden DKK erreichen und mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,2% wachsen.
Aluminium wird im Automobilbau wegen seines Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht, seiner Korrosionsbeständigkeit und seiner Recyclingfähigkeit bevorzugt, was es zu einer attraktiven Wahl für Fahrzeugkomponenten wie Räder, Karosserieteile und Motorenteile macht. Obwohl Aluminium aufgrund seines geringen Gewichts bei der Verwendung Vorteile für die Umwelt bietet, kann sein Produktionsprozess energieintensiv sein und zu den Treibhausgasemissionen beitragen. Es werden Anstrengungen unternommen, um den mit der Aluminiumproduktion verbundenen Kohlenstoff-Fußabdruck zu verringern, einschließlich Fortschritten bei der Nutzung erneuerbarer Energien, Recyclingtechnologien und Prozesseffizienz.
Durchschnittlicher Kohlenstoff-Fußabdruck bei der Herstellung eines neuen Aluminiumrads* oder CO2 Emissionen, die bei jeder Reparatur eines Rades eingespart werden!
Wenn die Alternative der Ersatz ist, entspricht dies einer geschätzten Gesamteinsparung von: 323.000 Tonnen CO2.
Neben den Umweltaspekten hat der globale Aluminiummarkt auch wirtschaftliche Auswirkungen. Schwankungen der Rohstoffpreise, Unterbrechungen der Lieferkette und geopolitische Faktoren können die Kosten und die Verfügbarkeit von Aluminiumprodukten beeinflussen, was sich auf Branchen auswirkt, die auf dieses vielseitige Material angewiesen sind.
Durch die effiziente Reparatur von beschädigten Leichtmetallrädern anstelle eines Austauschs können die CO2-Emissionen erheblich gesenkt werden. Die Daten sprechen für sich selbst. Dies unterstreicht die entscheidende Rolle, die innovative Reparaturtechnologien bei der Milderung der Umweltauswirkungen des Aluminiumverbrauchs im Verkehrssektor spielen können. Da die Beteiligten bestrebt sind, die Vorteile von Leichtbauwerkstoffen mit ökologischen und wirtschaftlichen Erwägungen in Einklang zu bringen, sind Investitionen in und die Förderung der Einführung von Alufelgen-Reparaturmaschinen wird zu einer Schlüsselstrategie bei der Gestaltung einer nachhaltigeren Zukunft für die Mobilität und den Planeten als Ganzes.
* Das CO2 Der Verbrauch pro Rad ist ein Durchschnittswert und kann je nach Produktion, Radtyp und -größe sowie der Klassifizierung des Aluminiums variieren.
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Jede Reparatur von Leichtmetallrädern macht einen CO2-Unterschied
Derzeit entfallen auf Aluminium 3% der weltweiten direkten industriellen CO2 Emissionen!
Prognosen zufolge wird der Aluminiumverbrauch im Transportsektor in Europa bis 2050 um 55% im Vergleich zu 2017 steigen. Dieses Wachstum wird natürlich zu einem erheblichen Anstieg der CO2 Emissionen.
Es wird geschätzt, dass es weltweit etwa 1,47 Milliarden Pkw gibt. Im Jahr 2023 werden weltweit 86,2 Millionen Pkw produziert, was einem Anstieg von 5% im Vergleich zu 2022 entspricht. Die meisten neueren Autos sind mit vier neuen Leichtmetallrädern ausgestattet, unabhängig davon, ob es sich um Hybrid-, Elektro- oder mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge handelt.
Laut Straits Research wird der Weltmarkt für Leichtmetallräder bis 2031 voraussichtlich 339 Milliarden DKK erreichen und mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,2% wachsen.
Aluminium wird im Automobilbau wegen seines Verhältnisses von Festigkeit zu Gewicht, seiner Korrosionsbeständigkeit und seiner Recyclingfähigkeit bevorzugt, was es zu einer attraktiven Wahl für Fahrzeugkomponenten wie Räder, Karosserieteile und Motorenteile macht. Obwohl Aluminium aufgrund seines geringen Gewichts bei der Verwendung Vorteile für die Umwelt bietet, kann sein Produktionsprozess energieintensiv sein und zu den Treibhausgasemissionen beitragen. Es werden Anstrengungen unternommen, um den mit der Aluminiumproduktion verbundenen Kohlenstoff-Fußabdruck zu verringern, einschließlich Fortschritten bei der Nutzung erneuerbarer Energien, Recyclingtechnologien und Prozesseffizienz.
Durchschnittlicher Kohlenstoff-Fußabdruck bei der Herstellung eines neuen Aluminiumrads* oder CO2 Emissionen, die bei jeder Reparatur eines Rades eingespart werden!
In Europa: 150 kg CO2
In Asien: 231 kg CO2
Um dies in eine größere Perspektive zu rücken. Allein im Jahr 2023, Wheel Restore Diamantschnitt-Reparaturmaschinen repariert: 1,7 Millionen Räder.
Wenn die Alternative der Ersatz ist, entspricht dies einer geschätzten Gesamteinsparung von: 323.000 Tonnen CO2.
Neben den Umweltaspekten hat der globale Aluminiummarkt auch wirtschaftliche Auswirkungen. Schwankungen der Rohstoffpreise, Unterbrechungen der Lieferkette und geopolitische Faktoren können die Kosten und die Verfügbarkeit von Aluminiumprodukten beeinflussen, was sich auf Branchen auswirkt, die auf dieses vielseitige Material angewiesen sind.
Durch die effiziente Reparatur von beschädigten Leichtmetallrädern anstelle eines Austauschs können die CO2-Emissionen erheblich gesenkt werden. Die Daten sprechen für sich selbst. Dies unterstreicht die entscheidende Rolle, die innovative Reparaturtechnologien bei der Milderung der Umweltauswirkungen des Aluminiumverbrauchs im Verkehrssektor spielen können. Da die Beteiligten bestrebt sind, die Vorteile von Leichtbauwerkstoffen mit ökologischen und wirtschaftlichen Erwägungen in Einklang zu bringen, sind Investitionen in und die Förderung der Einführung von Alufelgen-Reparaturmaschinen wird zu einer Schlüsselstrategie bei der Gestaltung einer nachhaltigeren Zukunft für die Mobilität und den Planeten als Ganzes.
* Das CO2 Der Verbrauch pro Rad ist ein Durchschnittswert und kann je nach Produktion, Radtyp und -größe sowie der Klassifizierung des Aluminiums variieren.