Cada reparação de jantes de liga leve faz uma diferença de CO2
Por Restauro de rodas
Atualmente, o alumínio é responsável por 3% das emissões industriais diretas de CO2 emissões! De acordo com as previsões, o consumo de alumínio no sector dos transportes na Europa deverá aumentar em 55% até 2050, em comparação com os valores de 2017. Este crescimento resultará naturalmente num aumento significativo das emissões de CO2 emissões.
Estima-se que existam cerca de 1,47 mil milhões de automóveis de passageiros no mundo. Em 2023, foram produzidos 86,2 milhões de automóveis de passageiros a nível mundial, o que representa um aumento de 5% em relação a 2022. A maioria dos automóveis mais recentes está equipada com quatro novas jantes de liga leve, quer sejam veículos híbridos, eléctricos ou movidos a combustíveis fósseis.
O mercado global de jantes de liga leve deverá atingir 339 mil milhões de coroas dinamarquesas até 2031 e crescer a uma taxa de crescimento anual (CAGR) de 8,2%, de acordo com a Straits Research.
O alumínio é preferido no fabrico de automóveis devido à sua relação força/peso, resistência à corrosão e capacidade de reciclagem, tornando-o uma escolha atractiva para componentes de veículos como rodas, painéis de carroçaria e peças de motor. No entanto, embora o alumínio ofereça benefícios ambientais durante a utilização devido à sua natureza leve, o seu processo de produção pode ser intensivo em energia, contribuindo para as emissões de gases com efeito de estufa. Estão em curso esforços para reduzir a pegada de carbono associada à produção de alumínio, incluindo avanços na utilização de energias renováveis, tecnologias de reciclagem e eficiências de processo.
Pegada de carbono média de cada vez que uma nova jante de alumínio é produzida* ou emissões de CO2 poupadas cada vez que uma roda é reparada!
Se a alternativa for a substituição, isto equivale a uma poupança total estimada de 323 000 toneladas de CO2.
Para além das considerações ambientais, existem também implicações económicas associadas ao mercado global do alumínio. As flutuações nos preços das matérias-primas, as perturbações na cadeia de abastecimento e os factores geopolíticos podem influenciar o custo e a disponibilidade dos produtos de alumínio, afectando as indústrias que dependem deste material versátil.
Ao reparar eficazmente as jantes de liga leve danificadas em vez de as substituir, é possível obter reduções significativas nas emissões de CO2. Os dados falam por si. Isto realça o papel crucial que as tecnologias de reparação inovadoras podem desempenhar na mitigação do impacto ambiental do consumo de alumínio no sector dos transportes. À medida que as partes interessadas se esforçam por equilibrar os benefícios dos materiais leves com considerações ambientais e económicas, investindo e promovendo a adoção de alloy wheel repair machines and equipment surge como uma estratégia fundamental para a construção de um futuro mais sustentável para a mobilidade e para o planeta no seu todo.
* O CO2 O consumo por roda é médio e pode variar consoante a produção específica, o tipo e tamanho da roda e a classificação do alumínio.
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Cada reparação de jantes de liga leve faz uma diferença de CO2
Atualmente, o alumínio é responsável por 3% das emissões industriais diretas de CO2 emissões!
De acordo com as previsões, o consumo de alumínio no sector dos transportes na Europa deverá aumentar em 55% até 2050, em comparação com os valores de 2017. Este crescimento resultará naturalmente num aumento significativo das emissões de CO2 emissões.
Estima-se que existam cerca de 1,47 mil milhões de automóveis de passageiros no mundo. Em 2023, foram produzidos 86,2 milhões de automóveis de passageiros a nível mundial, o que representa um aumento de 5% em relação a 2022. A maioria dos automóveis mais recentes está equipada com quatro novas jantes de liga leve, quer sejam veículos híbridos, eléctricos ou movidos a combustíveis fósseis.
O mercado global de jantes de liga leve deverá atingir 339 mil milhões de coroas dinamarquesas até 2031 e crescer a uma taxa de crescimento anual (CAGR) de 8,2%, de acordo com a Straits Research.
O alumínio é preferido no fabrico de automóveis devido à sua relação força/peso, resistência à corrosão e capacidade de reciclagem, tornando-o uma escolha atractiva para componentes de veículos como rodas, painéis de carroçaria e peças de motor. No entanto, embora o alumínio ofereça benefícios ambientais durante a utilização devido à sua natureza leve, o seu processo de produção pode ser intensivo em energia, contribuindo para as emissões de gases com efeito de estufa. Estão em curso esforços para reduzir a pegada de carbono associada à produção de alumínio, incluindo avanços na utilização de energias renováveis, tecnologias de reciclagem e eficiências de processo.
Pegada de carbono média de cada vez que uma nova jante de alumínio é produzida* ou emissões de CO2 poupadas cada vez que uma roda é reparada!
Na Europa: 150 kg de CO2
Na Ásia: 231 kg de CO2
Para colocar isto numa perspetiva mais alargada. Só em 2023, Máquinas de reparação de corte diamantado Wheel Restore reparado: 1,7 milhões de rodas.
Se a alternativa for a substituição, isto equivale a uma poupança total estimada de 323 000 toneladas de CO2.
Para além das considerações ambientais, existem também implicações económicas associadas ao mercado global do alumínio. As flutuações nos preços das matérias-primas, as perturbações na cadeia de abastecimento e os factores geopolíticos podem influenciar o custo e a disponibilidade dos produtos de alumínio, afectando as indústrias que dependem deste material versátil.
Ao reparar eficazmente as jantes de liga leve danificadas em vez de as substituir, é possível obter reduções significativas nas emissões de CO2. Os dados falam por si. Isto realça o papel crucial que as tecnologias de reparação inovadoras podem desempenhar na mitigação do impacto ambiental do consumo de alumínio no sector dos transportes. À medida que as partes interessadas se esforçam por equilibrar os benefícios dos materiais leves com considerações ambientais e económicas, investindo e promovendo a adoção de alloy wheel repair machines and equipment surge como uma estratégia fundamental para a construção de um futuro mais sustentável para a mobilidade e para o planeta no seu todo.
* O CO2 O consumo por roda é médio e pode variar consoante a produção específica, o tipo e tamanho da roda e a classificação do alumínio.