Şu anda alüminyum, dünyadaki doğrudan endüstriyel CO'nun 3%'sini oluşturmaktadır.2 Emisyonlar! Tahminlere göre, Avrupa'da ulaşım sektöründeki alüminyum tüketiminin 2050 yılına kadar 2017 rakamlarına kıyasla 55% artması beklenmektedir. Bu büyüme doğal olarak CO2 Emisyonlar.
Dünyada yaklaşık 1,47 milyar binek otomobil olduğu tahmin edilmektedir. 2023 yılında, 2022 yılına kıyasla 5%'lik bir artışla küresel çapta 86,2 milyon binek otomobil üretilmiştir. İster hibrit, ister elektrikli, ister fosil yakıtla çalışan araçlar olsun, yeni otomobillerin çoğunluğu dört yeni alaşım jantla donatılmıştır.
Straits Research'e göre, alaşım jantlar için küresel pazarın 2031 yılına kadar 339 milyar DKK'ya ulaşması ve yıllık 8,2% büyüme oranıyla (CAGR) büyümesi bekleniyor.
Alüminyum, otomotiv üretiminde mukavemet-ağırlık oranı, korozyon direnci ve geri dönüştürülebilirliği nedeniyle tercih edilir ve bu da onu jantlar, gövde panelleri ve motor parçaları gibi araç bileşenleri için cazip bir seçim haline getirir. Bununla birlikte, alüminyum hafif yapısı nedeniyle kullanım sırasında çevresel faydalar sunarken, üretim süreci enerji yoğun olabilir ve sera gazı emisyonlarına katkıda bulunur. Yenilenebilir enerji kullanımı, geri dönüşüm teknolojileri ve süreç verimliliğindeki ilerlemeler de dahil olmak üzere alüminyum üretimiyle ilişkili karbon ayak izini azaltma çabaları devam etmektedir.
Her yeni alüminyum jant üretildiğinde ortalama karbon ayak izi* veya CO2 Bir tekerlek her onarıldığında emisyon tasarrufu sağlanır!
Alternatifin değiştirme olması halinde bu, tahmini toplam tasarruf miktarına eşittir: 323.000 ton CO2.
Çevresel hususlara ek olarak, küresel alüminyum pazarıyla ilişkili ekonomik sonuçlar da vardır. Hammadde fiyatlarındaki dalgalanmalar, tedarik zincirindeki aksamalar ve jeopolitik faktörler alüminyum ürünlerinin maliyetini ve bulunabilirliğini etkileyerek bu çok yönlü malzemeye bağımlı sektörleri etkileyebilir.
Hasarlı alaşım jantları değiştirmek yerine etkin bir şekilde onararak CO2 emisyonlarında önemli düşüşler elde edilebilir. Veriler kendi adına konuşuyor. Bu durum, yenilikçi onarım teknolojilerinin ulaştırma sektöründe alüminyum tüketiminin çevresel etkilerinin azaltılmasında oynayabileceği önemli rolü vurgulamaktadır. Paydaşlar hafif malzemelerin faydalarını çevresel ve ekonomik kaygılarla dengelemeye çalışırken, hafif malzemelere yatırım yapmak ve bu malzemelerin benimsenmesini teşvik etmek alaşımlı jant tamir makineleri mobilite ve bir bütün olarak gezegen için daha sürdürülebilir bir geleceğin şekillendirilmesinde kilit bir strateji olarak ortaya çıkmaktadır.
* CO2 Jant başına tüketim ortalamadır ve özel üretime, jant tipine ve boyutuna ve alüminyum sınıflandırmasına bağlı olarak değişebilir.
Turkish 
English (United States) 
Danish 
English (UK) 
Italian 
German 
French (France) 
Dutch 
Swedish 
Spanish 
Dutch (Belgium) 
Bulgarian 
Japanese 
English (New Zealand) 
English (Canada) 
French (Canada) 
Arabic 
Thai 
Portuguese 
Korean 
Czech 
Polish 
Finnish
Her Alaşım Jant Onarımı CO2 Farkı Yaratır
Şu anda alüminyum, dünyadaki doğrudan endüstriyel CO'nun 3%'sini oluşturmaktadır.2 Emisyonlar!
Tahminlere göre, Avrupa'da ulaşım sektöründeki alüminyum tüketiminin 2050 yılına kadar 2017 rakamlarına kıyasla 55% artması beklenmektedir. Bu büyüme doğal olarak CO2 Emisyonlar.
Dünyada yaklaşık 1,47 milyar binek otomobil olduğu tahmin edilmektedir. 2023 yılında, 2022 yılına kıyasla 5%'lik bir artışla küresel çapta 86,2 milyon binek otomobil üretilmiştir. İster hibrit, ister elektrikli, ister fosil yakıtla çalışan araçlar olsun, yeni otomobillerin çoğunluğu dört yeni alaşım jantla donatılmıştır.
Straits Research'e göre, alaşım jantlar için küresel pazarın 2031 yılına kadar 339 milyar DKK'ya ulaşması ve yıllık 8,2% büyüme oranıyla (CAGR) büyümesi bekleniyor.
Alüminyum, otomotiv üretiminde mukavemet-ağırlık oranı, korozyon direnci ve geri dönüştürülebilirliği nedeniyle tercih edilir ve bu da onu jantlar, gövde panelleri ve motor parçaları gibi araç bileşenleri için cazip bir seçim haline getirir. Bununla birlikte, alüminyum hafif yapısı nedeniyle kullanım sırasında çevresel faydalar sunarken, üretim süreci enerji yoğun olabilir ve sera gazı emisyonlarına katkıda bulunur. Yenilenebilir enerji kullanımı, geri dönüşüm teknolojileri ve süreç verimliliğindeki ilerlemeler de dahil olmak üzere alüminyum üretimiyle ilişkili karbon ayak izini azaltma çabaları devam etmektedir.
Her yeni alüminyum jant üretildiğinde ortalama karbon ayak izi* veya CO2 Bir tekerlek her onarıldığında emisyon tasarrufu sağlanır!
Avrupa'da: 150 kg CO2
Asya'da: 231 kg CO2
Bunu daha geniş bir perspektife oturtmak gerekirse. Sadece 2023 yılında, Wheel Restore elmas kesim onarım makineleri tamir edildi: 1,7 milyon tekerlek.
Alternatifin değiştirme olması halinde bu, tahmini toplam tasarruf miktarına eşittir: 323.000 ton CO2.
Çevresel hususlara ek olarak, küresel alüminyum pazarıyla ilişkili ekonomik sonuçlar da vardır. Hammadde fiyatlarındaki dalgalanmalar, tedarik zincirindeki aksamalar ve jeopolitik faktörler alüminyum ürünlerinin maliyetini ve bulunabilirliğini etkileyerek bu çok yönlü malzemeye bağımlı sektörleri etkileyebilir.
Hasarlı alaşım jantları değiştirmek yerine etkin bir şekilde onararak CO2 emisyonlarında önemli düşüşler elde edilebilir. Veriler kendi adına konuşuyor. Bu durum, yenilikçi onarım teknolojilerinin ulaştırma sektöründe alüminyum tüketiminin çevresel etkilerinin azaltılmasında oynayabileceği önemli rolü vurgulamaktadır. Paydaşlar hafif malzemelerin faydalarını çevresel ve ekonomik kaygılarla dengelemeye çalışırken, hafif malzemelere yatırım yapmak ve bu malzemelerin benimsenmesini teşvik etmek alaşımlı jant tamir makineleri mobilite ve bir bütün olarak gezegen için daha sürdürülebilir bir geleceğin şekillendirilmesinde kilit bir strateji olarak ortaya çıkmaktadır.
* CO2 Jant başına tüketim ortalamadır ve özel üretime, jant tipine ve boyutuna ve alüminyum sınıflandırmasına bağlı olarak değişebilir.