I øjeblikket tegner aluminium sig for 3% af verdens direkte industrielle CO2 emissioner! Ifølge prognoserne forventes forbruget af aluminium i transportsektoren i Europa at stige med 55% i 2050 sammenlignet med tallene fra 2017. Denne vækst vil naturligvis resultere i en betydelig stigning i CO2 emissioner.
Det anslås, at der er omkring 1,47 milliarder personbiler i verden. I 2023 blev der produceret 86,2 millioner personbiler på verdensplan, hvilket er en stigning på 5% i forhold til 2022. De fleste nyere biler er udstyret med fire nye alufælge, uanset om de er hybridbiler, elbiler eller biler, der kører på fossile brændstoffer.
Det globale marked for alufælge forventes at nå 339 milliarder DKK i 2031 og vokse med en årlig vækstrate (CAGR) på 8,2%, ifølge Straits Research.
Aluminium er foretrukket i bilindustrien på grund af dets styrke/vægt-forhold, korrosionsbestandighed og genanvendelighed, hvilket gør det til et attraktivt valg til køretøjskomponenter som hjul, karrosseripaneler og motordele. Men selvom aluminium giver miljømæssige fordele under brug på grund af dets lette vægt, kan produktionsprocessen være energikrævende og bidrage til udledning af drivhusgasser. Der er bestræbelser i gang for at reducere CO2-fodaftrykket i forbindelse med aluminiumsproduktion, herunder fremskridt inden for brug af vedvarende energi, genanvendelsesteknologier og proceseffektivitet.
Gennemsnitligt CO2-fodaftryk, hver gang et nyt aluminiumsfælge produceres* eller CO2 emissioner, der spares, hver gang et hjul repareres!
Hvis alternativet er udskiftning, svarer dette til en anslået samlet besparelse på: 323.000 tons CO2.
Ud over de miljømæssige overvejelser er der også økonomiske konsekvenser forbundet med det globale aluminiumsmarked. Udsving i råvarepriser, afbrydelser i forsyningskæden og geopolitiske faktorer kan påvirke prisen på og tilgængeligheden af aluminiumsprodukter, hvilket påvirker industrier, der er afhængige af dette alsidige materiale.
Ved effektivt at reparere beskadigede alufælge i stedet for at udskifte dem, kan man opnå betydelige reduktioner i CO2-udledningen. Dataene taler for sig selv. Det understreger den afgørende rolle, som innovative reparationsteknologier kan spille for at mindske miljøpåvirkningen fra aluminiumsforbruget i transportsektoren. Da interessenter stræber efter at balancere fordelene ved letvægtsmaterialer med miljømæssige og økonomiske overvejelser, er det vigtigt at investere i og fremme anvendelsen af alloy wheel repair machines and equipment fremstår som en nøglestrategi i udformningen af en mere bæredygtig fremtid for mobilitet og planeten som helhed.
* CO2 Forbruget pr. hjul er gennemsnitligt og kan variere afhængigt af den specifikke produktion, hjultype og -størrelse samt klassificeringen af aluminium.
Danish 
English (United States) 
English (UK) 
Italian 
German 
French (France) 
Dutch 
Swedish 
Spanish 
Dutch (Belgium) 
Bulgarian 
Japanese 
English (New Zealand) 
English (Canada) 
French (Canada) 
Arabic 
Thai 
Portuguese 
Korean 
Czech 
Polish 
Turkish 
Finnish
Hver reparation af alufælge gør en CO2-forskel
I øjeblikket tegner aluminium sig for 3% af verdens direkte industrielle CO2 emissioner!
Ifølge prognoserne forventes forbruget af aluminium i transportsektoren i Europa at stige med 55% i 2050 sammenlignet med tallene fra 2017. Denne vækst vil naturligvis resultere i en betydelig stigning i CO2 emissioner.
Det anslås, at der er omkring 1,47 milliarder personbiler i verden. I 2023 blev der produceret 86,2 millioner personbiler på verdensplan, hvilket er en stigning på 5% i forhold til 2022. De fleste nyere biler er udstyret med fire nye alufælge, uanset om de er hybridbiler, elbiler eller biler, der kører på fossile brændstoffer.
Det globale marked for alufælge forventes at nå 339 milliarder DKK i 2031 og vokse med en årlig vækstrate (CAGR) på 8,2%, ifølge Straits Research.
Aluminium er foretrukket i bilindustrien på grund af dets styrke/vægt-forhold, korrosionsbestandighed og genanvendelighed, hvilket gør det til et attraktivt valg til køretøjskomponenter som hjul, karrosseripaneler og motordele. Men selvom aluminium giver miljømæssige fordele under brug på grund af dets lette vægt, kan produktionsprocessen være energikrævende og bidrage til udledning af drivhusgasser. Der er bestræbelser i gang for at reducere CO2-fodaftrykket i forbindelse med aluminiumsproduktion, herunder fremskridt inden for brug af vedvarende energi, genanvendelsesteknologier og proceseffektivitet.
Gennemsnitligt CO2-fodaftryk, hver gang et nyt aluminiumsfælge produceres* eller CO2 emissioner, der spares, hver gang et hjul repareres!
I Europa: 150 kg CO2
I Asien: 231 kg CO2
For at sætte det i et større perspektiv. Alene i 2023 har Wheel Restore Alufælg Reparationsmaskiner repareret: 1,7 millioner hjul.
Hvis alternativet er udskiftning, svarer dette til en anslået samlet besparelse på: 323.000 tons CO2.
Ud over de miljømæssige overvejelser er der også økonomiske konsekvenser forbundet med det globale aluminiumsmarked. Udsving i råvarepriser, afbrydelser i forsyningskæden og geopolitiske faktorer kan påvirke prisen på og tilgængeligheden af aluminiumsprodukter, hvilket påvirker industrier, der er afhængige af dette alsidige materiale.
Ved effektivt at reparere beskadigede alufælge i stedet for at udskifte dem, kan man opnå betydelige reduktioner i CO2-udledningen. Dataene taler for sig selv. Det understreger den afgørende rolle, som innovative reparationsteknologier kan spille for at mindske miljøpåvirkningen fra aluminiumsforbruget i transportsektoren. Da interessenter stræber efter at balancere fordelene ved letvægtsmaterialer med miljømæssige og økonomiske overvejelser, er det vigtigt at investere i og fremme anvendelsen af alloy wheel repair machines and equipment fremstår som en nøglestrategi i udformningen af en mere bæredygtig fremtid for mobilitet og planeten som helhed.
* CO2 Forbruget pr. hjul er gennemsnitligt og kan variere afhængigt af den specifikke produktion, hjultype og -størrelse samt klassificeringen af aluminium.